扭转减振器有什么用途？
(1)扭转减振器的功能
①基本概念：当柴油机工作时，曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间发生周期性相对扭转的现象称为扭转振动。
② 扭振的危害：当柴油机转矩的变化频率与曲轴扭转的自振频率相同或成倍数时，就会发生共振。 共振时扭转振幅加大，并导致传动机构磨损加剧，柴油机功率下降，严重时将导致拍轴断裂。
③ 扭转减振器的功用：为了消减曲轴的扭转振动，现代柴油机多在扭转振幅最大的曲轴前端（自由端）安装扭转减振器。
(2)扭转减振器的结构 常见的扭转减振器有两大类，简要介绍如下：
①橡胶扭转减振器(图3-61a)。减振器壳体与曲轴连接，减振器壳体与扭转振动惯性质量粘结在硫化橡胶层上。...全部
(1)扭转减振器的功能
①基本概念：当柴油机工作时，曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间发生周期性相对扭转的现象称为扭转振动。
② 扭振的危害：当柴油机转矩的变化频率与曲轴扭转的自振频率相同或成倍数时，就会发生共振。
共振时扭转振幅加大，并导致传动机构磨损加剧，柴油机功率下降，严重时将导致拍轴断裂。
③ 扭转减振器的功用：为了消减曲轴的扭转振动，现代柴油机多在扭转振幅最大的曲轴前端（自由端）安装扭转减振器。
(2)扭转减振器的结构 常见的扭转减振器有两大类，简要介绍如下：
①橡胶扭转减振器(图3-61a)。减振器壳体与曲轴连接，减振器壳体与扭转振动惯性质量粘结在硫化橡胶层上。
柴油机工作时，减振器壳体与曲轴一起振动，由于惯性质量滞后于减振器壳体，因而在两者之间产生相对运动，使橡胶层来回揉搓，振动能量被橡胶的内摩擦阻尼吸收，从而使曲轴的扭转振动得以消减。
② 硅油扭转减振器（图3 - 61b）。由钢板冲压而成的减振器壳体与曲轴连接。侧盖与减振器壳体组成密封腔，其中滑套着扭转振动惯性质量。惯性质量与密封腔之间留有一定的间隙，里面充满高粘度硅油。
当柴油机动作时，减振器壳体与曲轴一起旋转、一起振动，惯性质量则被硅油的粘性摩擦阻尼和衬套的摩擦力所带动。由于惯性质量相当大，因此它近似作匀速转动，于是在惯性质量与减振器壳体间产生相对运动。
曲轴的振动能量被硅油的内摩擦阻尼吸收，使曲轴的扭转振动得以消除或减轻。
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