五十铃车柴油机为什么会出现起动困难的故障？
五十铃车柴油机为什么会出现起动困难的故障？
全部回答
五十铃车柴油机会出现起动困难的故障：(1)故障现象一辆五十铃汽车柴油机在使用中起动 困难，一旦起动后，柴油机声音发闷；汽车上路行驶约 50km就自行熄火。在排出油路中的空气后，柴油机虽能起 动运转，但汽车行驶约50km后又自行熄火，经多次试验均 如此。
(2)故障原因分析初步判断是VE型分配式高压油泵 (以下简称高压油泵）有问题。 可能是供油不足，或油路中进 入了空气，致使柴油机自行熄火。为此，将高压油泵从车上拆 下，清洗后装到高压油栗试验台上对其各项指标进行测定。
当 测定高压油泵泵腔压力时，在压力表上显示的压力极低。将高 压油泵上的调压阀向下压进时，泵腔压力并未升高。当高压油泵转速上升时，输油泵输出压力也上升；当出压力达到一定值时，柴油顶开调压阀流回输油泵进油侧。
如果泵腔压力低于标准值，可压进调压阀壳体上的堵头进行 调整。在调整不起作用的情况下，考虑调压阀可能卡在开启 位置。于是将调压阀拆下检查，此阀并未卡住。为了进行更 细致的检查而解体了调压阀，结果发现调压阀内的弹簧断 裂，这才找到了故障的根源。
在高压油泵调压阀内的弹簧断裂后，该弹簧的有效长度 减小，弹簧对滑阀的压力减小很多，致使在泵腔内柴油压力 较低的情况下滑阀即行开启，使泵腔内的一部分柴油从回流 孔流回输油泵进油侧，从而造成泵腔内维持的柴油压力过 低。
在这种情况下，柴油不能在短时间内克服高压油栗柱塞 的阻力而迅速充满高压腔，因此就出现供油不足，特别是在 柴油机高速运转时供油严重不足。同时，柴油机在高速运转 一段时间后，由于栗腔内的柴油因压力过低而不能迅速充满 各摩擦副间的缝隙，高压油泵各运动件摩擦产生的热量不能 及时被带走，使高压油荥过热，柴油温度升高、黏度降低, 柱塞副泄漏过多，导致柴油供不应求，柴油机自行熄火。
当 高压油泵栗腔内维持的柴油压力过低时，供油提前角调节器 因没有足够的压差而不能工作。柴油机在高速时由于供油提 前角调节器不起作用而供油过晚，使柴油机起动困难，起动 后运转声音发闷、功率下降。
(3)故障排除换上一个新的调压阀，装复后在高压 油栗试验台上进行调试，泵腔压力符合规定，各转速供油量 也符合要求。 该高压油泵装机后，柴油机起动容易，功率充 足，自行熄火现象消除。
(2)故障原因分析初步判断是VE型分配式高压油泵 (以下简称高压油泵）有问题。 可能是供油不足，或油路中进 入了空气，致使柴油机自行熄火。为此，将高压油泵从车上拆 下，清洗后装到高压油栗试验台上对其各项指标进行测定。
当 测定高压油泵泵腔压力时，在压力表上显示的压力极低。将高 压油泵上的调压阀向下压进时，泵腔压力并未升高。当高压油泵转速上升时，输油泵输出压力也上升；当出压力达到一定值时，柴油顶开调压阀流回输油泵进油侧。
如果泵腔压力低于标准值，可压进调压阀壳体上的堵头进行 调整。在调整不起作用的情况下，考虑调压阀可能卡在开启 位置。于是将调压阀拆下检查，此阀并未卡住。为了进行更 细致的检查而解体了调压阀，结果发现调压阀内的弹簧断 裂，这才找到了故障的根源。
在高压油泵调压阀内的弹簧断裂后，该弹簧的有效长度 减小，弹簧对滑阀的压力减小很多，致使在泵腔内柴油压力 较低的情况下滑阀即行开启，使泵腔内的一部分柴油从回流 孔流回输油泵进油侧，从而造成泵腔内维持的柴油压力过 低。
在这种情况下，柴油不能在短时间内克服高压油栗柱塞 的阻力而迅速充满高压腔，因此就出现供油不足，特别是在 柴油机高速运转时供油严重不足。同时，柴油机在高速运转 一段时间后，由于栗腔内的柴油因压力过低而不能迅速充满 各摩擦副间的缝隙，高压油泵各运动件摩擦产生的热量不能 及时被带走，使高压油荥过热，柴油温度升高、黏度降低, 柱塞副泄漏过多，导致柴油供不应求，柴油机自行熄火。
当 高压油泵栗腔内维持的柴油压力过低时，供油提前角调节器 因没有足够的压差而不能工作。柴油机在高速时由于供油提 前角调节器不起作用而供油过晚，使柴油机起动困难，起动 后运转声音发闷、功率下降。
(3)故障排除换上一个新的调压阀，装复后在高压 油栗试验台上进行调试，泵腔压力符合规定，各转速供油量 也符合要求。 该高压油泵装机后，柴油机起动容易，功率充 足，自行熄火现象消除。
热点推荐
热度TOP
-
为什么说向你借钱的男人不能嫁?
12158人阅读
-
身上痒痒预示10种大病是哪些啊
38人阅读
-
-
转轮术是什么意思
0人阅读
-
胎心监护异常不一定就是缺氧 给宝妈们提个醒？
12095人阅读
-
相关推荐
加载中...