为什么车手领奖时都带轮胎供应商的帽子?
这是轮胎赞助厂商与车队之间的合约要求。
在F1或其它赛车中，轮胎绝对占据着举足轻重的地位。 赛车界流传着一句话：“一切为了轮胎”。不管是动力、底盘、悬挂或者刹车系统，赛车所有的一切设计改装都只为了与轮胎配合，没有轮胎的调校配合其它都是空谈,所以,车队对轮胎极为重视。 在类似于F1这样的世界锦标大赛中,轮胎厂商要想赞助F1决不是一件简单的事。 据有关资料：仅在05赛季，米其林轮胎投入在F1比赛中就高达6000万美元。其研发经费投入更是吓人,这还不包括象迈凯轮、雷诺、威廉姆斯一些大车队不仅不需用支付轮胎费用，反还能得到轮胎厂商的资金赞助，轮胎厂商花如此大力气投入，当然不会白花,他们是需要获得...全部
这是轮胎赞助厂商与车队之间的合约要求。
在F1或其它赛车中，轮胎绝对占据着举足轻重的地位。 赛车界流传着一句话：“一切为了轮胎”。不管是动力、底盘、悬挂或者刹车系统，赛车所有的一切设计改装都只为了与轮胎配合，没有轮胎的调校配合其它都是空谈,所以,车队对轮胎极为重视。
在类似于F1这样的世界锦标大赛中,轮胎厂商要想赞助F1决不是一件简单的事。 据有关资料：仅在05赛季，米其林轮胎投入在F1比赛中就高达6000万美元。其研发经费投入更是吓人,这还不包括象迈凯轮、雷诺、威廉姆斯一些大车队不仅不需用支付轮胎费用，反还能得到轮胎厂商的资金赞助，轮胎厂商花如此大力气投入，当然不会白花,他们是需要获得回报的。
他们要求车队不放弃任何机会宣传品牌,他们需要让更多的人们知道他们的品牌,每年18个分站的比赛让近10亿观众领略了F1魅力的同时，也让全世界近10亿观众看到了他们轮胎厂商的科技实力。
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