如何减少柴油发动机气缸套的磨损?
减少气缸套的磨损,延长使用寿命,对柴油发动机至关重要。一般车用柴 油发动机气缸套的磨损量每100mm缸径大于0。 35?0。 40mm时,就应更换。 减少气缸套的磨损可采取下列措施:
(1) 正确起动和起步。冷车起动时,机油黏度大、流动性差,使机油泵供油 不足。同时,原气缸壁上机油较少,致使起动时气缸壁润滑较差,磨损加剧。 因此,冷车起动前宜先转动曲轴几圈,起动后,应怠速运转3?5min升温,待 柴油发动机温度达到40°C?50°C时再起步。升温时,严禁猛踩加速踏板,否 则会加剧气缸磨损。起步后,应从低速档向高速档循序排档,直到柴油发动机 温度正常后才能转为正常行驶。
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减少气缸套的磨损,延长使用寿命,对柴油发动机至关重要。一般车用柴 油发动机气缸套的磨损量每100mm缸径大于0。 35?0。 40mm时,就应更换。
减少气缸套的磨损可采取下列措施:
(1) 正确起动和起步。冷车起动时,机油黏度大、流动性差,使机油泵供油 不足。同时,原气缸壁上机油较少,致使起动时气缸壁润滑较差,磨损加剧。
因此,冷车起动前宜先转动曲轴几圈,起动后,应怠速运转3?5min升温,待 柴油发动机温度达到40°C?50°C时再起步。升温时,严禁猛踩加速踏板,否 则会加剧气缸磨损。起步后,应从低速档向高速档循序排档,直到柴油发动机 温度正常后才能转为正常行驶。
(2) 行车中,柴油发动机水温应经常保持在80°C?95°C范围内。温度过 低,不能保持良好的润滑,且气缸内的水蒸气容易凝结成水珠与废气中的酸性 气体化合生成酸,使气缸壁受到腐蚀磨损。
温度过高,使气缸壁强度降低,油 膜难以形成,甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。
(3) 不超载,上坡换档要及时。超载和拖档行驶都会引起柴油发动机负荷 加大,加剧活塞裙部和气缸的磨损。
(4) 必须选用使用说明书规定牌号的机油与柴油。尤其是机油,必须选用 厂家规定牌号的机油,不可任意以其他牌号的油代用。经常检查油的质量和 数量;按季节选用合适黏度的机油;换油的同时也应清洁或更换机油滤清器。
(5) 空气滤清器工作一定要可靠,空气滤清器的滤芯牌号要符合规定;定 期更换滤芯。一般纸质滤芯在车辆行驶2400?3000km时就应更换。
(6) 定期做好空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器的维护工作。
(7) 新车走合期内严禁超载,并须按生产厂的规定到技术服务站做“走合 期维护”。 (8)提高维修质量,严格按技术规范和标准实施作业。
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