鸭翼的大小1.主翼前面的小翼多大就能算鸭翼了呢？有的飞机就叫扰流片
2.幻影5有鸭翼吗
1。在机翼前方的机身上装有水平小翼面而没有水平尾翼的飞机。这种小翼面称为前翼或“鸭翼”，它代替一般飞机的水平安定面和升降舵。鸭翼可以像水平尾翼那样由固定部分和升降舵组成，也可以是全动式的，起俯仰平衡和操纵的作用。 还可以用作固定前翼，此时飞机的俯仰操纵由机翼后缘的升降副翼实现。
因此不能以能不能动作为判断是否为鸭翼的标准。至于多大才能算鸭翼，确实没有一个标准。不过附图中的幻影2000的那对小翅膀确实不能叫鸭翼，它进气道两侧的这一对小片,只起涡流发生器的作用，不是鸭翼。
设计鸭翼布局战斗机时,不同战斗机对鸭翼的要求是不同的。后来的研究发现,前置翼面有三种功能:改善主机翼气流流场...全部
1。在机翼前方的机身上装有水平小翼面而没有水平尾翼的飞机。这种小翼面称为前翼或“鸭翼”，它代替一般飞机的水平安定面和升降舵。鸭翼可以像水平尾翼那样由固定部分和升降舵组成，也可以是全动式的，起俯仰平衡和操纵的作用。
还可以用作固定前翼，此时飞机的俯仰操纵由机翼后缘的升降副翼实现。
因此不能以能不能动作为判断是否为鸭翼的标准。至于多大才能算鸭翼，确实没有一个标准。不过附图中的幻影2000的那对小翅膀确实不能叫鸭翼，它进气道两侧的这一对小片,只起涡流发生器的作用，不是鸭翼。
设计鸭翼布局战斗机时,不同战斗机对鸭翼的要求是不同的。后来的研究发现,前置翼面有三种功能:改善主机翼气流流场;产生合适的俯仰力矩以平衡或操纵飞机俯仰运动(包括克服现代战斗机推力矢量可能引起的力矩变化);着陆后增加飞机阻力。
因此现在的鸭式布局发展成两种类型,即近距耦合式和俯仰平衡式。但这只是按设计鸭翼的侧重点来说,并非绝对的界限分明,其作用也是并存的。
世界上第一种成功利用鸭翼的作战飞机是1961年左右瑞典研制的Saab37“雷”式战斗机。
它的鸭翼不能动（但配备有升降舵）,却有效地利用了旋涡系的作用。在大迎角时前翼产生强大的涡流,加强机翼的前缘涡,改善飞机大迎角状态机翼翼面气流流场,增加升力,有利于飞机短距起降和机动性能的提高。
这种空气动力的相互作用称“近距耦合”,这种气动布局就称为“近距耦合式布局”。
法国的“幻影”Ⅲ战斗机曾有一种改型,在座舱下的机身两侧加装了一对面积不大,但展弦比较大有下反角的前翼,像八字胡须,试验后效果很好。
后来,由于结构上改起来比较复杂,加上当时飞机没有电传操纵系统,使用起来也有困难,因此没有批生产。
鸭式布局的前置翼面在飞机重心之前,所起的作用是不稳定的。但是只要飞机的重心设计合理,飞机仍可保证全机俯仰稳定,前置翼的不稳定作用可以克服。
而现代飞机有电传操纵系统,飞机采用放宽静安定性设计,有点俯仰不安定反而有利于机动,更能发挥鸭式布局的优越性。如果用鸭翼而没有电传操纵,全靠飞行员操纵多种翼面,工作负担将会太重,效果不好还容易出事故。
法国的“幻影”4000(没有投产)、“阵风”则是近距耦合式,鸭翼完全可以操纵。后来的新式鸭翼战斗机主要利用其第二种功能,鸭翼也都是可操纵的。例如英、德、西、意合作的“台风”,俄罗斯的米格1。44和瑞典的JAS-39“鹰狮”等。
这些飞机的鸭翼离机翼较远,主要用来改善飞机的敏捷性,克服三角翼的缺点。
2。准确地说绝大多数幻影V是没有鸭翼的，由下面的介绍可以看出来。但是秘鲁的幻影5P是个例外，如果把以色列的幼狮C2/C7也算作幻影V系列的话，就又多了两种带鸭翼的幻影V。
反倒是幻影III的很多系列有鸭翼（瑞士的幻影IIIS，南非的幻影III CZ的改进型“印度豹”等等）和扰流片（幻影IIIE）
1968年，达索公司和瑞士合作，联合研制幻影5的改进型号——米兰，幻影5由于采用无尾三角翼布局，所以起飞滑跑距离过长，两国联合研制的米兰在幻影5的机身前段加装了一对小鸭翼，这样不仅可以降低起飞距离，而且在对地攻击中可以降低速度，延长攻击时间。
但在试飞中发现，米兰在加装了鸭翼后虽然对起降性能和低空性能有了很大的改善，但同时也存在着诸多缺点，如妨碍了飞行员的前方视野，对发动机的进气产生影响等，虽然经过了多次试飞，该机还是由于技术原因在1972年被放弃。
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