关于日系车省油
时下好象有两个公认的事实：一是日系车省油；二是欧系车安全。在此不论为什么日系车省油，省油做出了那些牺牲，也不论欧系车为什么安全，安全要付出什么代价。只想谈谈，某些国人总是以日系车省油为由而买日系车有失偏颇，理由太勉强。 首先，省不省油与汽车功率（排量）关系重大，在WC盟里有不少人总是强调威驰省油，一般反映为8个左右，潜意识地把威驰的油耗与捷达、凯越、伊兰特等9—12个的数值比，结果越比越觉得心安理得，越比越觉得明智选择，越比越觉得日系车省油。
但这些人忽略了一个关键的因素，那就是威驰是的排量是1。3L，属于经济型车，而捷达是1。6L，凯越、伊兰特有1。6、1。8L两个系列。比饭量，为什么不比年龄呢，拿一个三岁孩童的饭量与一个成年人的饭量相比，当然孩童省饭经济啊。 其实，日系车也不是很省油，开过金杯面包的人都知道，金杯面包是油老虎。
我单位尹主任的广本2。4油耗高达16-17L/百公里。综合各车坛情况反映，一般来说，品牌不同、同排量的家轿油耗比较，日系车约比其它车省1-2个/百公里。千万千万不要忽略了这个“百公里”，正如前面不能忽略“排量”一样。 假设日系车省油成立。 日系车比其它车每百公量省油2L（取最大值），也就是说，日系车每百公里最多可节省8元（按照97号油价算）。
家轿一般一年跑2万公里，一个月跑1600公里，也就是说日系车一年最多可节省200 X 8 = 1600元，一个月节省最多节省133元。 对一个有车的人，每月养车都在2000元左右的人，这区区133元又算得了什么呢？完全可以把这133元作为对日系车为了节油而牺牲的那些部分（诸如安全性等）的补偿。
第二，以上区区的133元是按最大值计算的，没有考虑高低号油价的差值，也没有考虑配件服务的费用，所以实际情况下，其它车未必比日系车耗钱。 比如，旧三样捷达、富康、桑塔纳，以及新三样中的凯越、伊兰特由于保有量巨大，其配件、服务都很便宜。相反，以丰田、本田为代表的日系车配件价格高得出奇，远远把这个133元淹没在汪洋大海之中。
又比如，日系威驰、飞度虽说省油，但它要求的燃油标号高，说是93号以上，其实要加97号油，因为很多地方、很多油站只供应90号、97号两种油。在深圳90号油是3。45元，97号油是4。15元，也就是说，即使威驰、飞度节省油，由于油料标号有差异，油价有差异，实际威驰、飞度节油不节钱。
再比如，大部分家轿都是5000-8000公里以上一保养，威驰却是要3000公里一保养，频繁的保养难道不多花钱吗？ 第三，日系车的车价奇高，一般比其它车要高于3--5元万，试问这个3—5万元可以分解成多少个133元。以一辆家轿15年的最长寿命计算，每年就是2000—3333元，每月就是166元至278元。
也就是说，日系车在购车的同时，车主就不得不为表面上的省油经济而花上货不对板、物非所值的金钱，因为最大节油极限133元远远小于车主买单的166—278元！欢迎大家讨论．。
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从国际市场的汽车价格上看,从低端到顶级车,日车的价格是较低的。 如丰田的凌志430车不过百万(RMB),而欧美的奔驰\宝马\捷豹等同排量规格的车却在百万之上。惟有在中国市场上,日车与欧美车相比,价格并不低。
大家知道,日车打进美国车市,是以"价廉省油"的手段。而进入中国的手段是什么?国人不妨作个分析。他突出宣传"省油"而腋藏着质轻量小,突出了外型潮流\豪华配置而省略了安全可靠。 为啥,日车在欧洲没有什么市场,在韩国没有市场,甚至在印度也没有什么日车。
当然要承认现实中,日车的技术质量是高于我们的国产车。但这决不是国人被"鬼子"糊弄的理由,"同志们"睁大眼睛,不卑不亢,做个理性\骨性的消费者。
3万和1。5万的区别。 用的起的还是用的起。 如果下次换中级或高级车,我肯定不会买日系,因为用那种车的时侯更要考虑安全性!不然要节省就用用低级车吧。
其实加上做工材料差距,日车不便宜! 不明白很多20多万的日车一个劲的强调操控性如何如何好,误导人们买了它能跑多少多少高速度,让人顶着薄车皮上高速玩命的飚!可事实是万一高速出事你不如欧车耐碰!! 。
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