弯梁车气门杆经常弯是什么原因？
弯梁车气门杆经常弯是什么原因？（时规链除外）
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弯梁车气门杆经常弯~原因分析：
1。汽油辛烷值。也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强。汽油中的硫化物超标,硫 化物在气门杆和气门导管的结合处阻碍了气门的正常回位;
2。
燃烧室内的积碳太多。这种情况还多出现在停车后重新启动的时气门异动，造成的 3。当气门杆发生弯曲时，会造成气门关闭不严，影响发动机的良好燃烧。 (气门阀盘的裂纹，也会使燃烧室发生漏气而影响燃烧) 4，机油品质太底，导管润滑不好 5，停车时间过长，重新启动没有注意热车3，在机油不好的情况下轰油门或高速行驶。
6正时皮带是车辆活塞与气门进行同步运转的关键部件。挂低档用发动机减速或高速行驶突然减速，都会使正式皮带发生形变，使气门与活塞发 生瞬时接触。 7，发动机某些缸不工作或工作不好，造成回火，提高气门内腔温度，热胀冷缩,出现气门与导管瞬间抱死现象。
8，气门导管间间隙太小或润滑不够，磨擦增强，造成温度升高，出现抱死现象。 9。气门行程不够，进出油量不足，造成压顶内弹簧被打坏和卡死。(气门间隙过大） 10。 发动机某些缸不工作或工作不好，造成回火，提高气门内腔温度，热胀冷缩，出现抱死。
11车辆电力不足，拉车或推车时，正式皮带发生形变，使气门与活塞发生瞬时接触。 12。车辆擅自改变排气，遭成背压减弱。气门又没有进行重新调整。导致排气门窜火，瞬时与气门口烧粘后使气门自身钢性退火造成弯曲，更严 重时会烧毁气门和气门口。
13。气门间隙，调整过小。使气门与活塞发生瞬时接触，造成弯曲。
燃烧室内的积碳太多。这种情况还多出现在停车后重新启动的时气门异动，造成的 3。当气门杆发生弯曲时，会造成气门关闭不严，影响发动机的良好燃烧。 (气门阀盘的裂纹，也会使燃烧室发生漏气而影响燃烧) 4，机油品质太底，导管润滑不好 5，停车时间过长，重新启动没有注意热车3，在机油不好的情况下轰油门或高速行驶。
6正时皮带是车辆活塞与气门进行同步运转的关键部件。挂低档用发动机减速或高速行驶突然减速，都会使正式皮带发生形变，使气门与活塞发 生瞬时接触。 7，发动机某些缸不工作或工作不好，造成回火，提高气门内腔温度，热胀冷缩,出现气门与导管瞬间抱死现象。
8，气门导管间间隙太小或润滑不够，磨擦增强，造成温度升高，出现抱死现象。 9。气门行程不够，进出油量不足，造成压顶内弹簧被打坏和卡死。(气门间隙过大） 10。 发动机某些缸不工作或工作不好，造成回火，提高气门内腔温度，热胀冷缩，出现抱死。
11车辆电力不足，拉车或推车时，正式皮带发生形变，使气门与活塞发生瞬时接触。 12。车辆擅自改变排气，遭成背压减弱。气门又没有进行重新调整。导致排气门窜火，瞬时与气门口烧粘后使气门自身钢性退火造成弯曲，更严 重时会烧毁气门和气门口。
13。气门间隙，调整过小。使气门与活塞发生瞬时接触，造成弯曲。
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