F1的赛事究竟能给厂商带来多少利益?
推广自己的品牌的好机会。
让自己的品牌深入人心,或者让更多的人了解,
这个对某一品牌来说,就是成功了。
那HP来说,
F1的主要赞助商是烟草行业和汽车厂商,由于欧洲的禁烟法令,赞助商的类型也在发生着变化。
1、诸如惠普、壳牌、米其林的赞助商应该称之为F1的合作伙伴,它们并不仅仅是在赛车上喷涂些广告,而是整个赛车运动中的“提供商”。惠普为宝马迈凯伦车队提供赛车研发的计算机平台,壳牌石油为法拉利车队特别研制比重小的汽油,使得法拉利车队在额定的重量下可以装载更多的汽油。 所以它们不但是在赞助F1,而且还通过高科技的赛事来提高自己的研发水平。所以此时它们的主要受益来自于产品技术研发、利用F1...全部
推广自己的品牌的好机会。
让自己的品牌深入人心,或者让更多的人了解,
这个对某一品牌来说,就是成功了。
那HP来说,
F1的主要赞助商是烟草行业和汽车厂商,由于欧洲的禁烟法令,赞助商的类型也在发生着变化。
1、诸如惠普、壳牌、米其林的赞助商应该称之为F1的合作伙伴,它们并不仅仅是在赛车上喷涂些广告,而是整个赛车运动中的“提供商”。惠普为宝马迈凯伦车队提供赛车研发的计算机平台,壳牌石油为法拉利车队特别研制比重小的汽油,使得法拉利车队在额定的重量下可以装载更多的汽油。
所以它们不但是在赞助F1,而且还通过高科技的赛事来提高自己的研发水平。所以此时它们的主要受益来自于产品技术研发、利用F1赛事的品牌提升自己的品牌影响力,当然赛事转播中醒目的logo也是必不可少的。
2、其他诸如万宝路、Hugoboss、英美烟草、埃森哲等广告商基本就是通过赛车上的广告来达到广告宣传效应了,它们并不直接参与赛车的技术研发。
3、红牛从简单的广告赞助商已经跨入到车队经营者的行列,是最为特别的一种类型,红牛已经从这样的赛事赞助活动中获得了巨大的收益。
不知道大家注意到没有,在国外很多极限运动的赞助商都是红牛,比如从悬崖上跳伞,大大的降落伞上就是红牛的logo,这样的活动使得红牛品牌迅速窜升,并与红牛的品牌理念相吻合。
以上三种类型中,1和3的效果比较明显和可控,但是这是深度合作,风险也较大。
小的赞助商和不想深入太深的广告商可以采取2的方式,我国的泰康人寿就曾经在索伯车队的后视镜上作了一个小小的广告。你看到效果了吗?
关于广告的曝光次数,这没有一个确定的标准,根据赛事转播的惯例以下几种类型的赛车将会得到更多的转播镜头:
1、大车队的赛车。
比如舒马赫的赛车,还有目前夺冠呼声最高的阿龙索和莱克宁。
2、竞争激烈的几辆赛车。如果几辆赛车没有拉开,纠缠在一起,存在有很大的超车可能的话,赛事一般会较多地转播。
如果你注意的话,小车队的赛车上几乎没有什么广告,就是因为它们的成绩不好,很少能够得到赛事转播的镜头。
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