为什么汽车气缸体与气缸盖会产生裂纹？

如何修复缸体与缸盖的裂纹？

缸体和缸盖裂纹和破藉的修理方法有粘结、焊接和螺钉填补等几穗，应根据破裂的程度、损伤的部位，选择适当的修理方法。 环氧树脂粘结法：此法一般用于受力和受热不大的部位。先在裂纹两端钻咖Φ3 -4mm的止裂孔，用砂布将裂纹周围砂光，沿裂纹开60°的坡口，坡口深度为壁厚的2/3。 坡口开好后最好进行表面喷砂处理，使坡口的表面粗糙度为Ra5 ~20，然后对表面进行清洁和化学处在表面准备完毕后，就可涂胶，最后是固化。 时，槽口加热到50 ~ 60℃，将配好的环氧树脂胶加热到 85 ~90℃，均匀地涂入槽口，固化条件依所用固化剂而定。 焊接法：此法一般用于受力较大的部位。按对焊件预热和不预热方式可...全部

   缸体和缸盖裂纹和破藉的修理方法有粘结、焊接和螺钉填补等几穗，应根据破裂的程度、损伤的部位，选择适当的修理方法。 环氧树脂粘结法：此法一般用于受力和受热不大的部位。先在裂纹两端钻咖Φ3 -4mm的止裂孔，用砂布将裂纹周围砂光，沿裂纹开60°的坡口，坡口深度为壁厚的2/3。
  坡口开好后最好进行表面喷砂处理，使坡口的表面粗糙度为Ra5 ~20，然后对表面进行清洁和化学处在表面准备完毕后，就可涂胶，最后是固化。 时，槽口加热到50 ~ 60℃，将配好的环氧树脂胶加热到 85 ~90℃，均匀地涂入槽口，固化条件依所用固化剂而定。
   焊接法：此法一般用于受力较大的部位。按对焊件预热和不预热方式可分为热焊和冷焊两种。焊修前，应先确定裂纹长度，在裂纹两端各钻一个44~ 5mm的止裂孔，并沿裂纹开V 形坡口，坡口角度为60°~70。
  ，坡口深度为其壁厚的2/3，坡口两侧25mm以内的表面用钢丝刷或砂布打光露出金属光泽。 焊时，将工件预热到600~700℃焊接。使焊缝金属缓慢冷却，焊缝与工件其他部位温差小，能有效地防止施焊部位出现白口铸铁和裂纹现象，但热焊变形及氧化比较严重。
  因此，热焊只限于对焊接质量要求不高又不便于冷焊的部位。 热焊一般不预热（或预热到 400℃左右），采用有色金属焊条，执行严格的焊接工艺，以减少工件的变形。 缸体和缸盖裂纹和破藉的修理方法有粘结、焊接和螺钉填补等几穗，应根据破裂的程度、损伤的部位，选择适当的修理方法。
   环氧树脂粘结法：此法一般用于受力和受热不大的部位。先在裂纹两端钻咖Φ3 -4mm的止裂孔，用砂布将裂纹周围砂光，沿裂纹开60°的坡口，坡口深度为壁厚的2/3。坡口开好后最好进行表面喷砂处理，使坡口的表面粗糙度为Ra5 ~20，然后对表面进行清洁和化学处在表面准备完毕后，就可涂胶，最后是固化。
   时，槽口加热到50 ~ 60℃，将配好的环氧树脂胶加热到 85 ~90℃，均匀地涂入槽口，固化条件依所用固化剂而定。 焊接法：此法一般用于受力较大的部位。按对焊件预热和不预热方式可分为热焊和冷焊两种。
  焊修前，应先确定裂纹长度，在裂纹两端各钻一个44~ 5mm的止裂孔，并沿裂纹开V 形坡口，坡口角度为60°~70。，坡口深度为其壁厚的2/3，坡口两侧25mm以内的表面用钢丝刷或砂布打光露出金属光泽。
   焊时，将工件预热到600~700℃焊接。使焊缝金属缓慢冷却，焊缝与工件其他部位温差小，能有效地防止施焊部位出现白口铸铁和裂纹现象，但热焊变形及氧化比较严重。因此，热焊只限于对焊接质量要求不高又不便于冷焊的部位。
   热焊一般不预热（或预热到 400℃左右），采用有色金属焊条，执行严格的焊接工艺，以减少工件的变形。 。收起