实用选车
之前提过一些问题,各位高手也给了很好的建议,最近又看了一些其他问题,为甚么网上推荐买明锐的不多,但是推荐轩逸\思域\或者三厢世嘉的比较多.如果排除那些是车托的原因,各位大侠能否详细介绍一下轩逸\卡罗拉\三厢世嘉\明锐等几款的优缺点?最好能在这之中明确推荐性价比最好的车? 还有就是最好能说明推荐的小车发动机\变速器\悬挂等的优点!拜托各位大侠支招.小弟先谢了
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《购车支招》是给问友善意帮助的平台，请就车评车。欢迎各抒己见，反对人身攻击。个人认为，车无完车，谁敢说哪款车完美？车小了，空间不够。车大了，停车不便。舒适性好了，操控性不够。
操控性好了，内饰简陋。配置高了，小问题多。各方面都不错，超出预算了。等预算够了，又有新要求了。 家庭购车，在自己的预算内，结合自己的喜好和实际用途（比如经常坐几个人，常在市区还是常跑长途等），选择一辆自己喜爱又能接受其缺点的就行。
一辆长安双排我开了7年，一辆北斗星开了5年多，返修率也不高。十多万的车，不会比它们差吧？上个月我定了轩逸，还觉得它不够宽呢。但想想，要是它做宽了，价位上去了，我会买它吗？反正我相信，厂家不会白白给你加宽的。
当然，不知何时，竞争力度加大，或者车型显老，厂家也会搞些增配不增价，或者可能加宽不加价的活动，这是后话。另外，谈谈安全问题，也是自己的亲身感受。我觉得不管是市区还是高速路，所限制车速是很安全的，有时让人觉得没必要那么低，但它总是有原因的，特别是高速路上。
所以在高速路或者市区陌生路段一定要遵守限速规定，既安全又免遭罚单。 我开车十多年，小事没发生几起，违停被罚两次，也没误过什么事。总之，我认为是遵章守纪给我带来安全，为我节省了时间和养车费用。
反之，酒后驾车，到处飚车，早晚不出事才怪。碰上严重的，管它欧系日系，后果很严重！！！！！！。
操控性好了，内饰简陋。配置高了，小问题多。各方面都不错，超出预算了。等预算够了，又有新要求了。 家庭购车，在自己的预算内，结合自己的喜好和实际用途（比如经常坐几个人，常在市区还是常跑长途等），选择一辆自己喜爱又能接受其缺点的就行。
一辆长安双排我开了7年，一辆北斗星开了5年多，返修率也不高。十多万的车，不会比它们差吧？上个月我定了轩逸，还觉得它不够宽呢。但想想，要是它做宽了，价位上去了，我会买它吗？反正我相信，厂家不会白白给你加宽的。
当然，不知何时，竞争力度加大，或者车型显老，厂家也会搞些增配不增价，或者可能加宽不加价的活动，这是后话。另外，谈谈安全问题，也是自己的亲身感受。我觉得不管是市区还是高速路，所限制车速是很安全的，有时让人觉得没必要那么低，但它总是有原因的，特别是高速路上。
所以在高速路或者市区陌生路段一定要遵守限速规定，既安全又免遭罚单。 我开车十多年，小事没发生几起，违停被罚两次，也没误过什么事。总之，我认为是遵章守纪给我带来安全，为我节省了时间和养车费用。
反之，酒后驾车，到处飚车，早晚不出事才怪。碰上严重的，管它欧系日系，后果很严重！！！！！！。
:)真是高手云集。其实明锐真的不错。为什么说好的，就是托？德国车开起来才有感觉。再看看明锐的做工，柔软的仪表台，关门的声音，激光焊接。。。。。。。。。技术方面之前的朋友都说了很多，也没什么可补充的了。
前些天看北青报的文章，说丰田车爱懒人，大众车爱运动。一款VVTI就使了n多年，就是优秀了吗？T+DSG才是精华！而即将上的1。 4T的发动机，主体和现在的1。4 1。6是差不多的，这两款发动机之所以能加T就说明了它的制造工艺，普通的自然进气发动机要加T，估计工艺精度都要禁得住考验，而且寿命要减少，这就能说明大众的1。
4 1。6绝对过硬！而且二手车市场上明锐价格就很保值，这也是很好的佐证。 说明一下，这些车我都开过，我的发言仅代表自己感受。
前些天看北青报的文章，说丰田车爱懒人，大众车爱运动。一款VVTI就使了n多年，就是优秀了吗？T+DSG才是精华！而即将上的1。 4T的发动机，主体和现在的1。4 1。6是差不多的，这两款发动机之所以能加T就说明了它的制造工艺，普通的自然进气发动机要加T，估计工艺精度都要禁得住考验，而且寿命要减少，这就能说明大众的1。
4 1。6绝对过硬！而且二手车市场上明锐价格就很保值，这也是很好的佐证。 说明一下，这些车我都开过，我的发言仅代表自己感受。
推荐斯柯达明锐：1。6L属节约型社会“城市车”
整车动力及性能比较：
众所周知，整车的动力自然是汽车最重要的属性。而良好的整车动力性能，不仅需要强劲的发动机，而且几乎车辆的所有配件都需要精心调校，使其能最高效的运行。
这不仅是汽车技术厂家核心技术能力的体现，也是广大汽车购买者关注的重要方面。 （1）发动机对比： 就动力性而言，Octavia明锐1。6L的发动机是其最大的亮点之一。
拥有“进排气管优化设计”，“E-Gas电子油门技术”，“壳体滤芯分离式设计”，“Bosch ME7。5。20发动机控制系统”，“凸轮轴驱动静音链条”在内的五大技术亮点，是这款发动机成为同级别车型中最具竞争力的1。
6L发动机。尤其是低速下的强大扭矩，使Octavia明锐在抵挡车速下仍具强大动力，极为适合在城市路况行驶。 而与其他同类型车相比，这种对比优势尤为明显。技术上来看，卡罗拉的Dual VVT-i技术已经略显过时，而且高转速下的高动力直接导致的后果是比较耗油；而速腾作为同门“兄弟”，其发动机仅具有两气门，技术上存在质的差异；标致307的1。
6L发动机虽然在技术上接近Octavia明锐，但是，从数据上便可看出动力来得太晚，不太适合地车速，频繁启动的城市路况；而马自达3的1。6L发动机不仅动力小而且转速高，根本无法与Octavia明锐相比。
（2）变速器对比： Octavia明锐1。 6L所采用的Tiptronic 6档手自一体变速箱将手动与自动变速箱的优点合二为一，加之动态换挡程序（DSP）和液压电子控制系统的配合，档位切换可谓是平顺自如。
而相比之下，除了同台“兄弟”速腾采用同等配置以外，卡罗拉只是采用普通4档自动变速箱加5档手动变速箱，无太多操作性可言；标致307和马自达3都类似地采用了4档Tiptronic手自一体变速箱，不过由于档位少，因此影响了换档平顺性，在技术含量方面显然逊于Octavia明锐。
因此，可以说，Tiptronic 6档手自一体变速箱与Octavia明锐1。6L发动机的结合可谓如虎添翼，确能给驾驶人带来澎湃的顺畅之感。 空间内饰对比： 乘坐空间比较： 除了愉悦的驾驶快感外，室内的空间和舒适程度也成为城市用车的重要考量。
而从一下数据中，则很明显看出Octavia明锐1。6L车型的乘坐空间优势： 同时大量真皮饰件（逸仕版）更为Octavia明锐用户增添了一份豪华尊贵的感受。 行李箱空间： Octavia明锐1。
6L车型的行李箱只有一个字可以形容——大！560L的超大空间配合掀背式车身设计，既方便了取放行李，更有效的发挥了每寸空间用途。 将后排行李箱放倒后，更是达到超乎想象的1350L。
相比之下，除了同台“兄弟”速腾拥有的稍小的527L外，其余同类车型均有较大差距，卡罗拉GL有450L，马自达3 1。6L却只有300L，而标致3071。6L的行李箱空间又高又深，且开口很小，显得很不实用。
对比之下，Octavia明锐1。 6L的实用性可见一斑。 安全防盗性能对比： 城市中行驶的车辆，好的内外配置仍离不开一个“盗”字和一个“险”字。车被盗，一切全无；人遇险，家财两空。
因此，汽车的安全和防盗性能也同样成为实用性的重要参考。 就主动安全性而言，除了我们熟悉的ABS系统以外， Octavia明锐1。 6L车型还为用户准备了EBD、MSR、MASR，它们一同为Octavia明锐1。
6L的用户提供了安全的驾驶保障。而在经过横向比较后，我们看到，卡罗拉GL只装备了ABS、EBD和BA；标致307的1。6L车型只配备了ABS+EBD+EBV，马自达3的1。6L车型与卡罗拉GL一样，也仅配备了ABS、EBD和BA，这种安全配置仅达到了同级别车型的入门级水平，毫无亮点可言，与Octavia明锐更是相差很多。
唯独速腾1。6L时尚型装备了更为昂贵的ESP系统，可随之而来的却是售价的大幅提高。 就被动安全性而言，Octavia明锐1。6L车型拥有前排正面双安全气囊/前排侧面双安全气囊（逸仕版选装）以及高度可调的前排三点式燃爆预紧安全带。
相比下，卡罗拉GL车型只有前排正面双安全气囊，而且其前排安全带采用的也仅仅是普通的机械式预紧安全带，就反应速度而言，远不及燃爆式快；标致307的1。 6L所有车型都只有前排燃爆预紧式安全带，没有侧面安全气囊，所以只是处在一般的水平；马自达3的1。
6L车型都没有配备侧面安全气囊，同时前排安全带也采用的是普通预紧式，反应速度比较慢。但是在一发千钧的危急时刻，这些看似不起眼的差别就会导致无法挽回的后果发生。而速腾1。 6L时尚型虽然拥有较优良的侧面双安全气囊是标准装备，但明显的差价却不得不让人考虑其性价比的优势。
而就防盗系统来说，Octavia明锐1。6L车型配有智能电子滚码防盗系统，这种第四代无线频率识别技术，通过随机产生的滚动码对点火钥匙进行识别，智能化的设计令系统使用非常方便，不会对用户的正常使用产生任何影响。
相比之下，卡罗拉GL仅采用了最普通的电子防盗系统，其安全性远不及Octavia明锐的智能电子滚码防盗系统；而标致307的1。6L所有车型及马自达3 1。6L车型也都采用了技术含量较低的普通防盗系统。
这种低技术含量、低成本的防盗系统在众多低端车辆上被广泛应用，但它的防盗效果却难以与Octavia明锐先进的智能电子滚码防盗系统相提并论。 。
这不仅是汽车技术厂家核心技术能力的体现，也是广大汽车购买者关注的重要方面。 （1）发动机对比： 就动力性而言，Octavia明锐1。6L的发动机是其最大的亮点之一。
拥有“进排气管优化设计”，“E-Gas电子油门技术”，“壳体滤芯分离式设计”，“Bosch ME7。5。20发动机控制系统”，“凸轮轴驱动静音链条”在内的五大技术亮点，是这款发动机成为同级别车型中最具竞争力的1。
6L发动机。尤其是低速下的强大扭矩，使Octavia明锐在抵挡车速下仍具强大动力，极为适合在城市路况行驶。 而与其他同类型车相比，这种对比优势尤为明显。技术上来看，卡罗拉的Dual VVT-i技术已经略显过时，而且高转速下的高动力直接导致的后果是比较耗油；而速腾作为同门“兄弟”，其发动机仅具有两气门，技术上存在质的差异；标致307的1。
6L发动机虽然在技术上接近Octavia明锐，但是，从数据上便可看出动力来得太晚，不太适合地车速，频繁启动的城市路况；而马自达3的1。6L发动机不仅动力小而且转速高，根本无法与Octavia明锐相比。
（2）变速器对比： Octavia明锐1。 6L所采用的Tiptronic 6档手自一体变速箱将手动与自动变速箱的优点合二为一，加之动态换挡程序（DSP）和液压电子控制系统的配合，档位切换可谓是平顺自如。
而相比之下，除了同台“兄弟”速腾采用同等配置以外，卡罗拉只是采用普通4档自动变速箱加5档手动变速箱，无太多操作性可言；标致307和马自达3都类似地采用了4档Tiptronic手自一体变速箱，不过由于档位少，因此影响了换档平顺性，在技术含量方面显然逊于Octavia明锐。
因此，可以说，Tiptronic 6档手自一体变速箱与Octavia明锐1。6L发动机的结合可谓如虎添翼，确能给驾驶人带来澎湃的顺畅之感。 空间内饰对比： 乘坐空间比较： 除了愉悦的驾驶快感外，室内的空间和舒适程度也成为城市用车的重要考量。
而从一下数据中，则很明显看出Octavia明锐1。6L车型的乘坐空间优势： 同时大量真皮饰件（逸仕版）更为Octavia明锐用户增添了一份豪华尊贵的感受。 行李箱空间： Octavia明锐1。
6L车型的行李箱只有一个字可以形容——大！560L的超大空间配合掀背式车身设计，既方便了取放行李，更有效的发挥了每寸空间用途。 将后排行李箱放倒后，更是达到超乎想象的1350L。
相比之下，除了同台“兄弟”速腾拥有的稍小的527L外，其余同类车型均有较大差距，卡罗拉GL有450L，马自达3 1。6L却只有300L，而标致3071。6L的行李箱空间又高又深，且开口很小，显得很不实用。
对比之下，Octavia明锐1。 6L的实用性可见一斑。 安全防盗性能对比： 城市中行驶的车辆，好的内外配置仍离不开一个“盗”字和一个“险”字。车被盗，一切全无；人遇险，家财两空。
因此，汽车的安全和防盗性能也同样成为实用性的重要参考。 就主动安全性而言，除了我们熟悉的ABS系统以外， Octavia明锐1。 6L车型还为用户准备了EBD、MSR、MASR，它们一同为Octavia明锐1。
6L的用户提供了安全的驾驶保障。而在经过横向比较后，我们看到，卡罗拉GL只装备了ABS、EBD和BA；标致307的1。6L车型只配备了ABS+EBD+EBV，马自达3的1。6L车型与卡罗拉GL一样，也仅配备了ABS、EBD和BA，这种安全配置仅达到了同级别车型的入门级水平，毫无亮点可言，与Octavia明锐更是相差很多。
唯独速腾1。6L时尚型装备了更为昂贵的ESP系统，可随之而来的却是售价的大幅提高。 就被动安全性而言，Octavia明锐1。6L车型拥有前排正面双安全气囊/前排侧面双安全气囊（逸仕版选装）以及高度可调的前排三点式燃爆预紧安全带。
相比下，卡罗拉GL车型只有前排正面双安全气囊，而且其前排安全带采用的也仅仅是普通的机械式预紧安全带，就反应速度而言，远不及燃爆式快；标致307的1。 6L所有车型都只有前排燃爆预紧式安全带，没有侧面安全气囊，所以只是处在一般的水平；马自达3的1。
6L车型都没有配备侧面安全气囊，同时前排安全带也采用的是普通预紧式，反应速度比较慢。但是在一发千钧的危急时刻，这些看似不起眼的差别就会导致无法挽回的后果发生。而速腾1。 6L时尚型虽然拥有较优良的侧面双安全气囊是标准装备，但明显的差价却不得不让人考虑其性价比的优势。
而就防盗系统来说，Octavia明锐1。6L车型配有智能电子滚码防盗系统，这种第四代无线频率识别技术，通过随机产生的滚动码对点火钥匙进行识别，智能化的设计令系统使用非常方便，不会对用户的正常使用产生任何影响。
相比之下，卡罗拉GL仅采用了最普通的电子防盗系统，其安全性远不及Octavia明锐的智能电子滚码防盗系统；而标致307的1。6L所有车型及马自达3 1。6L车型也都采用了技术含量较低的普通防盗系统。
这种低技术含量、低成本的防盗系统在众多低端车辆上被广泛应用，但它的防盗效果却难以与Octavia明锐先进的智能电子滚码防盗系统相提并论。 。
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