岑溪这地方怎么样啊?那有份工作工
想知道岑溪这地方怎么样,请看看下面这篇文章:
岑溪，迷失的10年
1995，秋天，全区目光聚焦桂东----那一年，岑溪撤县设市，70多万岑溪人民凭着敢闯敢拼的精神，翻开历史发展崭新的一页！
年轻的岑溪市是如何的幸运，太多太多的美誉飘落下来：“桂东明珠”，“广西小深圳”，“广西经济十强县”，“全国最大的石材开发基地”……岑溪一度成为广西对外开放的窗口。
1995，岑溪辉煌达到顶峰，历史永载史册！
2005，10年过去了，当我们徘徊于岑溪的街道，漫步于岑溪的山区，我们会否相信这就是曾经创造奇迹的岑溪？
10年了，城区面积扩大了多少？城市面貌改变了多少？道路还是那么窄，义昌江越来越干沽，缺...全部
想知道岑溪这地方怎么样,请看看下面这篇文章:
岑溪，迷失的10年
1995，秋天，全区目光聚焦桂东----那一年，岑溪撤县设市，70多万岑溪人民凭着敢闯敢拼的精神，翻开历史发展崭新的一页！
年轻的岑溪市是如何的幸运，太多太多的美誉飘落下来：“桂东明珠”，“广西小深圳”，“广西经济十强县”，“全国最大的石材开发基地”……岑溪一度成为广西对外开放的窗口。
1995，岑溪辉煌达到顶峰，历史永载史册！
2005，10年过去了，当我们徘徊于岑溪的街道，漫步于岑溪的山区，我们会否相信这就是曾经创造奇迹的岑溪？
10年了，城区面积扩大了多少？城市面貌改变了多少？道路还是那么窄，义昌江越来越干沽，缺电越来越严重，城市周围垃圾越积越多，外资工厂逐渐撤离，石材工业萎靡不振，城市居民生活改善不多，农民生活依旧贫困……这就是摆在人们面前的一个真实岑溪！现时的岑溪还剩下什么？或许还有散布于市区的若干效率低下，效益不佳的毛织厂；还有某些乡镇对环境造成极大污染的造纸厂；可能还应算上出口规模并不算大的三黄鸡吧。
十里长街的车流依然川流不息，广场夜晚的人流依然络泽不绝，但这一切并不能掩盖岑溪日显苍白无力的本质！
广西第一个上规模的县级汽车站----岑溪总站，现在每天的客流量为多少？广西第一条通往广东的二级公路----岑罗二级，10年不修，现在破烂成什么样子？
上世纪90年代，几乎与岑溪处于同一起跑线的广东罗定，无论是经济还是城建，都已经远远把岑溪甩在后面，2004年，罗定GDP为岑溪的3倍！罗定能建起中国第一个民航机场，罗定能自筹资金建成通往云浮的地方铁路，这些，岑溪能吗？而更为瞩目的是，罗定至云浮一带的石材开采工业，丝毫不逊于岑溪，甚至强于岑溪，号称全国石材开采最大基地的岑溪，是否值得反思？
反观区内兄弟县，有很多人说，容县城区比岑溪干净，漂亮多了。
岑溪人是否应该觉得汗颜？容县虽然只是一个县，但作为广西第一大乔乡，在吸收外资方面有着十分明显的优势。而拥有近百万人口的藤县，近年来经济及各方面发展蒸蒸日上，大有赶超岑溪之势，岑溪是否感到某种程度的危机感？94年撤县设市的北流，工业及乡镇企业蓬勃发展，2004年进出口总额超过了2亿美圆，为广西外贸最强的县级市，而岑溪呢，才区区两千多万美圆，差距如此巨大。
县级岑溪市，还有什么优势，什么资本值得炫耀？难道真如某些人所说，岑溪已全面衰落，作为一个市实属徒有虚名？
设市10年来，岑溪经济绝大部分年份都只是个位数的增长率，大大低于全区平均水平。
岑溪的地理位置对于联系两广有着得天独厚的优势，岑溪理应首先接受珠三角地区的产业转移，而且有条件成为桂东南地区区域性副中心城市。但现实的情况又如何？投资岑溪的广东客商绝大部分现已将资金撤出，岑溪的投资环境呈全面滑坡之势。
造成这种后果的原因是什么？这诚然和市政府以及区政府的政策有关，但我们应该自问，我们的思想是否跟得上时代发展的潮流？或者说我们是否愿意接受先进的新观念，新事物？我们是否会为了保护本土传统的经济利益而排斥外资商人的投资？
我们的城市定位又是如此模糊，是农业，还是工业立市？还是发展乡镇企业，私营企业？还是引进外资，发展外向型经济？
新世纪的西部大开发以及中国和东盟决定建成自由贸易区，使广西“背靠大西南，面向东南亚”战略地位变得越来越重要，大西南出海通道的作用越来越突出。
与此同时，广大桂东南地区则显得如此冷清，铁路没有（除了玉林），高速路也没有，国民经济停滞不前。从这一层来说，同在桂东南的岑溪更没有理由不衰落。
我们没有深厚的历史文化底蕴，也没有可以拿出来示人的风景名胜，更没有多少国家和自治区的扶持，我们必须以另一种思维方式重新审视城市的发展。
现在的石材工业已不成气候，已成为岑溪人心中的痛！造纸业，三黄鸡等无法支撑岑溪经济的发展，我们需要的是更多的现代工业，服务业。跌跌撞撞迷失10年了，10年里，中国和广西经济何止翻了一翻，岑溪与其相比，没落是十分明显的。
所幸的是，洛湛铁路岑溪段，岑----玉（林），岑----罗（定）铁路；岑----苍（梧），岑----兴（业），岑----罗（定）高速公路等交通基础设施的陆续开工建设，将在几年后形成四通八达的现代交通网络，岑溪将再一次成为桂东南陆路交通枢纽。
岑溪人不要再错失良机了，要抓住这次大规模通道建设的锲机，把目光投向发达的珠三角，努力吸收外（国，省）资，大力发展乡镇企业，促进城市化发展，等等等等。如果说三十年河东，三十年河西是历史发展的轮回，那么我们有充足的理由相信，曾经创造奇迹的岑溪将以崭新的面貌重新崛起在桂东南的大地上！
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