请问什么是单钩溜放法？
溜放调车法是一种使用机车推送车列达到一定的速度，在行进中提钩，使摘离的车组利用获得的动能，溜向指定地点的调车方法。分为单钩溜放、连续溜放、多组溜放和惰力溜放调车法等。溜放调车法调车法介绍含义溜放调车使用机车推送车列达到一定速度后摘钩制动，使摘解的车组借获得的动能溜放到指定地点的调车方法，称为溜放调车法。 特点在行进中摘钩；调车程短；效率髙；时间短；安全差。适用性适用于禁止溜放的线路和车辆以外的调车。（危险货物车、空客车、特种用途车、停有危险品车辆的线路、停有正在进行技术检査、修理、装卸作业、乘坐旅客车辆的线路等、停留车辆距警冲标的长度，容纳不下停留车辆的线路）溜放速度的掌握(保证安全和效...全部
溜放调车法是一种使用机车推送车列达到一定的速度，在行进中提钩，使摘离的车组利用获得的动能，溜向指定地点的调车方法。分为单钩溜放、连续溜放、多组溜放和惰力溜放调车法等。溜放调车法调车法介绍含义溜放调车使用机车推送车列达到一定速度后摘钩制动，使摘解的车组借获得的动能溜放到指定地点的调车方法，称为溜放调车法。
特点在行进中摘钩；调车程短；效率髙；时间短；安全差。适用性适用于禁止溜放的线路和车辆以外的调车。（危险货物车、空客车、特种用途车、停有危险品车辆的线路、停有正在进行技术检査、修理、装卸作业、乘坐旅客车辆的线路等、停留车辆距警冲标的长度，容纳不下停留车辆的线路）溜放速度的掌握(保证安全和效率）既保证溜至预定地点又不与在线车碰撞，调车程和调车时间短。
影响因素溜行距离和溜行中受到的各种阻力。溜放调车法调车法分类溜放调车法按其作业方法不同，分为单钩溜放、连续溜放、多组溜放和惰力溜放调车法等。单钩溜放法机车推送车列每加速、减速一次即溜出一个车组，调车机车停轮等待该溜出车组越过分歧道岔不妨碍后续车组进路时，再进行下一车组的溜放，这种调车作业方法称为单钩溜放法。
连续溜放法连续溜放法和单钩溜放法不同，它不是溜放一钩即回拉或停轮等待开通进路，而是不改变运行方向地连续加速和减速，每次加减速即溜出一个车组。这种连续溜放几个车组后，才向牵出线回拉一次的作业方法，称为连续溜放法。
多组溜放法机车每加减速一次，同时溜出几个车组的调车法称为多组溜放调车法。惰力溜放调车法与连续溜放类似，也是在连续溜出几个车组以后才回拉一次，但这些车组是在机车一次加速后在惰力运动中用不断地制动、缓解，造成车钩的压缩和弹力来摘钩和连续溜出车组。
溜放调车法设计影响调车集中信号控制电路方案分单钩溜放、连续溜放和多组溜放三种类型。在中间站到发线兼调车线作业时，设计成单钩溜放电路即可满足作业要求，但在编组站编组场尾部线束较多，是全部线束选择连续溜放，还是部分线束选择连续溜放，部分线束选择单钩溜放电路方案，这对减少工程费，同时又能满足编尾作业需要等方面起着重要作用。
一般，编组场内大部分去向的车流系按固定线路单独集结。因此，技术直达、直通、区段列车的编组作业，主要是连挂车组和倒隔离车等少量的调车作业。但编组摘挂列车时，必须对混线集结的车辆进行重复分解，故摘挂列车的编组调车作业比较复杂可见，摘挂列车的编组调车作业采用连续溜放电路，其他列车的编组调车作业采用单钩溜放电路较优。
由上述，若编组场内每线束均有摘挂列车集结线路，那么从技术上说，编尾各线束的调车集中电路应全部采用连续溜放电路。对编尾调车作业使用方便，但从基建投资来看，则增加了不必要的设备数量，相应投资也增加，从经济上说是不合算的。
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