柴油机起动困难时的应急处理方法有哪些？
柴油机起动困难主要有两种：柴油没有进人气缸引起的 起动困难和柴油已经进人气缸但仍起动困难。
(1)柴油没有进人气缸引起的起动困难柴油机在起 动机的带动下，以正常转速运转，但柴油机不能起动，并且 无爆发声，排气管管口也没有柴油味和烟雾排出，这说明柴 油没有进人气缸。 导致这种情况发生的原因有：1)油箱内无油、油箱开关未打开或熄火拉钮未退回。2)高压油泵供油拉杆卡住、油路中有空气、滤清器堵 塞以及油路中软管扭曲、折弯等。3)输油栗进油口的滤网堵塞、油路中有水导致冬季结 冰及柴油牌号不对。 例如，冬季使用夏季油，柴油就会冷凝析出石蜡，而堵塞油路。4)喷油器针阀卡住不喷油、高压油栗驱动齿轮损坏...全部
柴油机起动困难主要有两种：柴油没有进人气缸引起的 起动困难和柴油已经进人气缸但仍起动困难。
(1)柴油没有进人气缸引起的起动困难柴油机在起 动机的带动下，以正常转速运转，但柴油机不能起动，并且 无爆发声，排气管管口也没有柴油味和烟雾排出，这说明柴 油没有进人气缸。
导致这种情况发生的原因有：1)油箱内无油、油箱开关未打开或熄火拉钮未退回。2)高压油泵供油拉杆卡住、油路中有空气、滤清器堵 塞以及油路中软管扭曲、折弯等。3)输油栗进油口的滤网堵塞、油路中有水导致冬季结 冰及柴油牌号不对。
例如，冬季使用夏季油，柴油就会冷凝析出石蜡，而堵塞油路。4)喷油器针阀卡住不喷油、高压油栗驱动齿轮损坏以 及高压油栗凸轮轴键槽或半圆键损坏等。
(2)柴油已经进人气缸但仍起动困难柴油机在起动 机的带动下，可听到断续的爆发声，且排气管口有柴油味、 白烟或少量黑烟排出，这说明柴油已经进入气缸内。
此时如 果仍然无法起动或起动困难，则可能是：1)联轴器主动盘与主动凸缘之间的固定螺栓松动，造 成供油时间过迟。2)低压油路回流阀弹簧过软或损坏，导致供油压力过 低，高压油泵出油阀或柱塞副不密封，导致喷油量过小。
3)喷油器针阀磨损或调压弹簧损坏，使柴油喷雾质量 变差，柴油中含有水分，使柴油不易燃烧，空气滤清器堵 塞，造成进气不足。4)排气制动阀未打开，使排气不畅通，造成废气排不 尽。5)气门间隙调整不当或烧蚀、活塞环与缸套磨损、喷 油器与座孔固定不紧、缸盖螺栓松动等引起气缸不密封。
(3)柴油机起动困难的应急处理当气温过低而造成 起动困难时，一般可通过预热或更换燃油、加注起动燃料、 下坡滑行或用其他汽车拖拉等方法来起动。由于起动热车后 就不必担心起动不着，所以冷起动困难不算是一个太大的问 题。
但当柴油机不仅冷起动困难，热起动也有困难时就说明 油供给系统出现故障了。应着重从供油量、喷射性能、气缸 压力、起动装置性能等几个方面着手处理。1)检查起动装置。通过起动机的转速可以判断起动系 统是否良好，起动机不转、空转、转速太低、啮合不良都会造成起动困难。
常见的是蓄电池电力不足，若不能马上送去 充电，只好用其他汽车牵引起动或借用其他车上的蓄电池。2)检查低压油路。拧松高压油杲放气螺栓，用手油泵 泵油，若流出来的油流有空气，则说明低压油路有漏气现 象，应着重检查油箱至输油泵段的油路，对密封处可拆下仔 细查看再重装，垫片不良要更换。
如果没有备用垫片，可适 当缠绕少量棉纱线头以临时应急，也可用肥皂对密封不良处 进行应急处理。若用手油泵泵油时感到很费力，则说明柴油滤清器堵 塞，应拆下清洗，然后把高压油泵放气螺栓重新拧紧，继续 用手油泵泵油。
若手感一直很轻，并且燃油已充满高压油 泵，则说明溢流阀已失效，应研磨密封面或更换。最后可检 查低压输油泵，看弹簧是否折断，若已折断就应更换新品； 若无备用弹簧更换，并且弹簧只断成两节，则可临时加一个 圆垫片以应急。
3)检查油量调节机构。先打开高压油杲边盖，察看柱 塞弹簧是否折断，用手推油量调节齿圈或拨叉，看其移动是 否灵活；用手推动熄火拉杆，看供油齿圈是否能在大范围内 移动；松开熄火拉杆，看其能否自动弹回原位；推动熄火拉 杆并轻轻压住，然后将油门操纵臂推向最大供油位置，看供 油齿圈能否有较大的加油行程。
若加油行程短，则油门操纵臂转轴的定位可能松动，这 时可拆下检修后重新紧固；然后，将加速踏板踩到底，看高 压油栗油门操纵臂是否转到与最大供油限位螺钉相接触，若 不能接触，则说明供油量可能不足，这时可检查从加速踏板 至高压油泵的整个连动杆系，看各关节是否磨损而严重松 旷。
如果松动，可将杆系行程调节螺栓调整一下，若调整的结果不能兼顾最大供油及怠速两个极端位置，则可将油门操 纵臂拆下，并在推动杆支承销孔下方1。5cm处（靠近操纵 臂转轴方向）钻一直径相同的新孔，在新孔处重新连接推 杆，这样就能加大油门操纵臂的转角范围。
如果上述检查均未发现问题，则可强行将供油齿圈或拨 叉推向最大的供油位置，并让他人帮助起动柴油机。若能起 动，则说明原来的供油量过小，可在保证工作时排烟基本正 常的前提下，将最大供油限位螺钉适当向后拧半圈或一圈； 若仍无法起动则说明该故障不是油量调节机构引起的。
2)检查供油正时。供油不正时，会给起动带来很大困 难。供油正时的检查方法是：拆下高压油泵检查窗盖板 (若高压油泵上有供油记号可以不拆边盖），再拆下第一缸 出油阀座上的高压油管，将油门操纵臂推到最大供油位置， 用手摇柄摇转曲轴。
当第一缸柱塞上行（或供油自动调节 器接近高压油荥供油正时板）时，一边减慢摇转速度，一 边观察第一缸出油阀座出油口的油面。当油管接头上的油面 微动时，立即停止摇转曲轴，并观察供油自动调节器上的正 时刻线是否与高压油泵上的供油正时板缺口对齐。
如果高压 油泵上没有供油正时板（或其他供油正时记号），可以观察 飞轮（或带轮盘）上的供油正时刻线是否与飞轮壳上的正 时刻线对正，从而可判断柴油机的供油提前角是否符合规 定。收起
