看了一些关于日系车的争论，还想听听网友高手们的意见。
不过，汽车厂家、销售员工及家属和车托们就不必多言，否则，天打五雷轰。
在这里为朋友搞推荐，必须要讲事实，摆道理，要有依据、有实践、有体会。当然，朋友们有不同看法是正常的，可以交流。
我还是原来的看法，把前几天的一次发言复制过来，供楼主和选车的朋友参考；与持不同看法的朋友交流。
一、没有十全十美的车，也没有十缺十丑的车。如今，汽车厂家、销售商动脑筋、想办法、贬对方、抬自己，这是利益驱使的结果，只要“不过分”，也无可厚非。同时，车主、车迷、老司机、修理师们也都对各车持有多种看法，于是，“钢板论”、“品牌论”、“技术论”、“自主论”等溢涌而出，这种“民间传说”确有份量，尤其让许多“新车手”不知何言为正。 本人之见，各车的确都有强项，也都存在着不足，站在不同的...全部
在这里为朋友搞推荐，必须要讲事实，摆道理，要有依据、有实践、有体会。当然，朋友们有不同看法是正常的，可以交流。
我还是原来的看法，把前几天的一次发言复制过来，供楼主和选车的朋友参考；与持不同看法的朋友交流。
一、没有十全十美的车，也没有十缺十丑的车。如今，汽车厂家、销售商动脑筋、想办法、贬对方、抬自己，这是利益驱使的结果，只要“不过分”，也无可厚非。同时，车主、车迷、老司机、修理师们也都对各车持有多种看法，于是，“钢板论”、“品牌论”、“技术论”、“自主论”等溢涌而出，这种“民间传说”确有份量，尤其让许多“新车手”不知何言为正。
本人之见，各车的确都有强项，也都存在着不足，站在不同的角度看，得出的结论不一样。那么，有无相对权威的依据可以参考？ 回答是肯定的：有！
二、国际上公认的亚太公司的J。D。Power调研与评级具有一定的权威性，其中，对我们国内各车和各品牌“上一年的综合情况”进行了详细的评分（在新浪汽车网页上点击“评级”即可查阅）。
这个评级，相对地诠释出各车的综合质量情况。本人查看的结果是，日系车普遍得分较高。但是，也有的日系车得分很一般，朋友们可以自己查看。
三、权威鉴定汽车安全指数莫过于世界各地的NCAP机构。前段时间，国内的中汽研C-NCAP的央企体制能否公正受到质疑，但网上调查表明，大多数网友认为其碰撞成绩仍可作为参考，并且无人否定C-NCAP碰撞本身的科学性。
因此，论车完全可以点击新浪汽车网页上的“安全”，查看已经作过碰撞试验各车的成绩。本人不仅查看了C-NCAP成绩，也查过部分外国的NCAP碰撞成绩，相当一部分日系车的得分较高，也有少部分得分较低。
这是科学回答汽车安全的正确途径。建议那些“听传说”或凭外钢板厚簿论安全的朋友相信科学。
四、多次看过国际上各媒体或机构关于新车质量方面的评比和报道，不少日系车排名在前；连续几年来，国内对汽车销量作过统计，日系车所占比例均为第一，最高时占到37%；还可以去向广大的日系车主们问一下，对日系车的反映如何。
五、本人认为，由于各国、各地区、各品牌汽车的老总、设计师和生产团队的造车理念不同，展示本品牌的出发点不同，抛出能立足于汽车市场的砝码不同，科技实力、加工工艺、组装水平等等不同，因此，摆在众人面前的车也不同。
而日系车注重实用，技术先进，质量稳定，相对省油。但与欧美车相比，自重普遍较轻，操控乐趣和行驶稳定性一般；也有个别日系车用材节省，过于单簿，给人的安全感不好。
因为，楼主是想知道日系车如何，所以，本人就不再谈其它系的车如何。
还是那句话，个人之见，只供参考。
补充：注重舒适、低噪、省油、前卫，选择逍客；喜欢B级轿车，讲究性价比，可在2。3致胜和2。0马6之间选择一个。收起
