“太阳挑战者”是什么样的？
“蝉翼企鹅”号成功试飞之后，在1980年12月，美国又专门设计了一架性能更好的名叫“太阳挑战者”号的太阳能飞机。这架飞机的 机翼和尾翼上都装有太阳能电池，总if达1。6万多片，电池总面积为22 平方米，重量为41千克。 估计在阳光充足时，它飞行于海平面上，可获得3000瓦功率的能量；而在高空飞行时，功率可达到4800瓦。这架飞机的重量为90千克，机身长9。1米，翼展为14。3米，全部采用轻盈的非金属复合材料结构，机翼和机身骨架用的都是碳纤维。 机翼采用蜂窝夹芯结构，蜂窝用聚芳族纤维纸制作，蒙皮用的是聚酯 薄膜。机翼支架、操纵和着陆装置，用的是聚芳族纤维，不但轻，而且强度高，是钢铁强度...全部
“蝉翼企鹅”号成功试飞之后，在1980年12月，美国又专门设计了一架性能更好的名叫“太阳挑战者”号的太阳能飞机。这架飞机的 机翼和尾翼上都装有太阳能电池，总if达1。6万多片，电池总面积为22 平方米，重量为41千克。
估计在阳光充足时，它飞行于海平面上，可获得3000瓦功率的能量；而在高空飞行时，功率可达到4800瓦。这架飞机的重量为90千克，机身长9。1米，翼展为14。3米，全部采用轻盈的非金属复合材料结构，机翼和机身骨架用的都是碳纤维。
机翼采用蜂窝夹芯结构，蜂窝用聚芳族纤维纸制作，蒙皮用的是聚酯 薄膜。机翼支架、操纵和着陆装置，用的是聚芳族纤维，不但轻，而且强度高，是钢铁强度的5倍。操纵系统的齿轮和滑轮，是用缩醛树 脂和尼龙制作的。
1980年12月，这架飞机举行试飞。飞行员仍旧是一位瘦小的女士，仅有40千克。在这次试飞中，这架飞机在4360米的高空中，在8小时 内飞行了 370千米。它甚至在太阳被云层遮住时，也没有急滑下降，而 是以每分钟30米的速度缓缓降落，所以十分安全。
1981年7月7日，这架飞机准备飞英吉利海峡，这次是由体重为58千克的美国男驾驶员普达塞克驾驶，从巴黎起飞，以每小时54千 米的速度，飞行了 5小时〗9分钟，飞越英吉利海峡，成功地降落到英 国东南部的拉姆斯盖特。
飞行高度为3300米，飞行距离达290千米。如果阳光灿烂，它就飞得快一些；如果是云层遮日，它的速度和高度就稍微减慢。要知道，一天的日照时间为10小时以上，所以它还可以飞 长一些时间、飞远一些距离。
这样算来，290千米并不是它的最大航程。太阳能飞机的出现，不但在能源紧缺的情况下，开辟了新的、取之不尽的能源，而且它没有废气、废油，不会对环境造成污染，为人类追 求干净而舒适的飞行器带来了曙光。
另外，它也没有噪声污染，飞行平稳， 可以说是--种十分有前途的新机种。而且随着半导体技术的进步，飞机的性能有望得以提高。例如，若半导体太阳能电池的效率再提高10% 至20%，那么太阳能飞机的航程、速度和载重量将成倍增加。
但是，虽然它有如此多的优点，但也存在一定的缺点，比如，太阳能电池在目前十分昂贵，使得制造飞机的成本过高。据估计，一架单座 太阳能飞机，仅仅太阳能电池就要花费10万美5£。而且，太阳能电池 的效率还比较低，重量也不轻，产生的电能有限,在夜间和阴天时就无法工作。
所以，太阳能飞机要进人实用阶段，还有很多难题需要解决。 或许很快，太阳能飞机会有更大的功率，载重更多，飞得更高、更快、 更远。收起
