曾***
2018-06-03 09:24:27
你想要进入一个行业，首先要了解在区域有没有市场，不然看人家做的红火你也做，那就成了画虎不成反类犬了，快递的盈利大头是收件不是派件，做乡村派件并不难但是怎么保障有足够的收件来平坦成本?光做派件大多数是入不敷出的，所以难点在能不能开辟乡村市场足够的收件需求。 这个要看当地的经济状况了，很多南方的城镇快递也是分发达的。 作为乡镇...[展开]
你想要进入一个行业，首先要了解在区域有没有市场，不然看人家做的红火你也做，那就成了画虎不成反类犬了，快递的盈利大头是收件不是派件，做乡村派件并不难但是怎么保障有足够的收件来平坦成本?光做派件大多数是入不敷出的，所以难点在能不能开辟乡村市场足够的收件需求。
这个要看当地的经济状况了，很多南方的城镇快递也是分发达的。 作为乡镇快递，可以一次性代理多家快递，不需要申请总部的代理，而是直接向当地县城或市区申请就可以的。这样一次代理多家，帮他们投递。
开通快递网点很简单，给区域总公司交点钱，弄点手续就可以了。自己买个4。2，自己先送，单量多了雇人送。快递网点挣钱靠两块，收件和派件。 收件有个业务和公司业务。个人业务比较苦，一次一单，满城跑，但好处是利润高一点。
公司业务，就是躺着挣钱，前提是收商家的件或者公司前台，一天下午去提个1000单，或者去公司提个50-100单，那生活相当美好。但是公司业务对人际关系非常重要，不仅要送礼，还要回来事儿。 派件： 派件主要是快递员挣钱，站点老板就属于维持个成本，jd来说60单/人是一个比较稳妥的配置标准，其他快递感觉需要乘2。
其实建立站点主要还是看量，有单量不用犹豫，没单量但前景广阔也可以。农村网点jd铺的也少，不过在大力发展。说的可能不太靠谱，见谅。 由于农村快递长期得不到重视，配送水平较低、设施和技术落后、信息“缺、少、杂、乱”并存、配送方式较单一缺乏灵活性 农村物流运作模式有这些问题亟需解决。
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