U-2侦察机中国击落U-2侦察机
U－2侦察机
20世纪50年代初，美国为了更好地从空中偷猎它国的军事秘密，开始研制一种专用的远程侦察机。这就是U—2高空侦察机。因其全身漆成黑色而被称为“间谍幽灵”。当时，U—2是世界上最先进的侦察机，长约15米，高约4米，重量仅7吨左右，一台涡喷发动机，时速仅约800公里，配有8台自动高倍相机和电子侦察等系统，所用的胶卷达3。 5公里长，能把宽200公里、长5000公里范围内的景物拍下并冲印成4000张照片。该型机只要在美国飞12次，就能把全国情况拍个遍，且清晰度很高。这种侦察机最引人注目的特征就是一对细长的主翼。曾有一架美国空军的U-2在密西西比河上空发生故障，结果靠着断断续续的发动...全部
U－2侦察机
20世纪50年代初，美国为了更好地从空中偷猎它国的军事秘密，开始研制一种专用的远程侦察机。这就是U—2高空侦察机。因其全身漆成黑色而被称为“间谍幽灵”。当时，U—2是世界上最先进的侦察机，长约15米，高约4米，重量仅7吨左右，一台涡喷发动机，时速仅约800公里，配有8台自动高倍相机和电子侦察等系统，所用的胶卷达3。
5公里长，能把宽200公里、长5000公里范围内的景物拍下并冲印成4000张照片。该型机只要在美国飞12次，就能把全国情况拍个遍，且清晰度很高。这种侦察机最引人注目的特征就是一对细长的主翼。曾有一架美国空军的U-2在密西西比河上空发生故障，结果靠着断断续续的发动机推力，滑翔到新墨西哥州安全落地，足以证明U-2的惊人滞空性能。
U-2的原型机在1955年8月4日首航，而且在试飞过程中成功飞到22707米高空，打破英国人保持的纪录。中情局飞行员则从9月起开始接受严格训练(中情局飞行员系由空军停职转任，方式与当年的飞虎队近似)。
美国中情局曾经考虑过雇佣其它国籍的飞行员，但是基于保密和飞行员的能力等因素，并没有任何雇佣飞行员完成相关的训练。
U-2的家族成员
U-2C为了让U-2飞得更高，躲避战机拦截，洛克希德公司在1958年底为中情局的U-2换装推力达7180公斤的普惠J75-P-13发动机，并改编号为U-2C(部分空军的U-2亦在日后接受改装)。
U-2C巡航高度可达22738米，自1959年起成为侦察主力。
U-2D洛克希德公司利用多余的零件，组装出6架双座的U-2D。这批飞机的照相机舱为第二名机员座位取代，服役后用来执行大气研究和气象侦察任务。
这也使得第一代U-2生产总数达55架。由于U-2训练折损过于严重，日后各有一架U-2C和U-2D被改装为双座教练机，称为U-2CT。
U-2E/F洛克希德公司在60年代初期为部分U-2加装空中受油设备，改装后的U-2B称为U-2E，U-2C则称为U-2F。
空中加油让U-2的滞空时间可达14个小时，但这对飞行员体能极限也是考验。
U-2G中情局从1963年起进行航舰起降测试，以便U-2前往世界偏远角落执勤。3架改装的舰载型U-2被编号为U-2G。
U-2的航舰起降测试相当顺利。不过由于动用航舰战斗群耗资巨大，而且行踪不易保密，中情局只利用航舰执行过一次U-2飞行任务，于1964年侦察法国在南太平洋的核子试爆设施。两架U-2G日后在1971年转交给国家航空太空总署(NASA)，担任高空试验任务，一直使用到1989年退休。
U-2R由于U-2折损过多，中情局和美国空军在1966年增购了12架U-2。这批飞机是性能更佳的新一代U-2R。在外形上，U-2R比前一代大了约1/3。除了机身加长之外，U-2R的主翼面积从52。
5平方米增加到92。9平方米，发动机则换装J75-P-13B，这些改进让U-2变得容易操纵许多。加上两具大型主翼油箱夹舱之后，U-2R不空中加油即可飞行15个小时，巡航高度超过22555米。而且U-2R换装了更精密的H相机，其48?季低房纱友埠礁叨确直娌坏??即笮〉奈锾濉?
不断升级
在20世纪50年代末60年代初，U-2飞机曾经肆无忌惮地飞行在苏联的领空上，进行各种侦察活动。
苏联当局在当时却拿U-2飞机没有办法，因为U-2在当时来说飞得实在太高了(2万多米)，高射炮打不着，战斗机又跟不上。这种情况一直维持到苏联的地空导弹部队装备了SA-2导弹为止。
1959年5月1日，由美军飞行员鲍尔斯驾驶U-2飞机飞进苏联内陆上空侦察“五一”庆典情况。
当飞机飞至乌拉尔地区上空时，被苏联地面防空部队发现，随即一架米格-19飞机升空拦截，但由于性能所限，飞机不能爬升到 U-2的飞行高度。这时，地空导弹部队发射了SA-2地空导弹，第一枚导弹就击中了U-2飞机，飞机顿时失去控制，落地爆炸。
令人可悲的是，作战部队发射第一枚导弹后，并不知道已经击中了目标，紧接着又发射了第二枚导弹。正是这多此一举的第二枚导弹，恰好击中了正在追击U-2飞机的米格-19，飞行员当场死亡。此事40年后才被披露。
U-2至今已经服役将近半个世纪
由于保密的需要，美国中央情报局为U-2的飞行员规定了5种死亡方法：一是飞机上备有一把猎刀；二是一把无声手枪；三是飞机上设有飞行自爆装置；四是飞行员不能在敌军上空打开降落伞；五是飞机上有一块里面装有一根小针的银元，小针上面涂有中央情报局用重金研制的动物毒素，只需在身上刺一下，即可当场死亡。
但是，求生欲望极强的鲍尔斯却没有选择其中的任何一种死亡方法，而是选择了打开降落伞，跳伞保命求生，成为苏联的阶下囚。U-2是第一种必须飞入敌境，直接面对拦截机和防空导弹双重威胁的侦察机。因此从60年代初期开始，U-2机上装置了各种电子侦测和反制装备。
第一种是装在原先阻力伞位置的“9号系统”(System9)，这套系统不但可以侦测敌机雷达讯号，还能够加以干扰。第二种是“12号系统”，能够在160公里外侦测到SA-2导弹搜索雷达讯号，让飞行员及时采取回避措施。
U-2于是从1964年初起加装13号系统，这是美国第一种主动干扰防空导弹雷达的电子系统。不过，由于U-2机内已无空间，13号系统是装在主翼中段的油箱夹舱内。U—2飞机上装有8台全自动可昼夜拍摄的光学与红外航空照相机和4部电子侦察设备。
在2。44万米、1。525万米、9。15千米高空拍摄时，从所拍照片上可分别区分出步行与骑车人、报纸大字标题与墙上广告。机上的电子设备可自动记录地面雷达的工作频率、脉冲宽度与频率和天线转动周期，继而算出雷达型号和地面位置。
1962年以来，我地空导弹部队成功运用 “近快战法”，用飞行高度可超过U—2的新型地空导弹，连续击落入侵我国领空的由台空军飞行员驾驶的U—2飞机5架，成为击落U—2侦察机数量最多的国家。尽管U—2在世界上丢人现眼，被多次揍下来，但改进工作一直未停止过。
据美国洛克希德·马丁公司2002年7月3日报道，洛克希德·马丁航空分公司已于今年4月向美国空军交付第一架升级的U-2侦察机。
升级后的U—2的新版本———U—2S，其最大的改进在于安装玻璃座舱、先进的多功能显示器和性能增强的航空电子设备。
比起早期的U—2来，新一代的U—2S飞机引擎的马力更强劲，飞行高度和航程因而大大增加。此外，由于飞机表面涂有吸波材料，可以更有效地躲避雷达的跟踪。经过这么一番“旧貌换新颜”，美国军方人士毫不讳言地指出，新一代的U—2S将成为美国在21世纪的“高空之眼”。
目前，面对无人驾驶飞机“全球鹰”和“捕食者”的咄咄逼人之势，U—2所以不会“下岗”，原因就是它能不断升级换代，不断淘汰旧技术，采用新技术。
美国研制的一种高空侦察机。主要用于执行战略和战术的照相和电子侦察任务。
飞机长15．11米，机身高3．96米，翼展74．38米，起飞重量7384千克，最大平飞时速804千米，飞行高度21．34米，航程4180千米。机载多种侦察设备，主要有8台全天候高分辩率全自动照相机，可进行电子侦察的雷达信号接收机、无线电通信侦察机、辐射源方位测向机和电磁辐射源磁带记录机。
国民党空军装备的U－2侦察机在1962－1965年间多次入侵大陆进行侦察活动，被人民解放军空军导弹部队击落多架。 。收起
