集中联锁设备应具备哪些条件？
楼主真抠门儿，问这么专业的问题也不加分。简单说说吧，为了保证列车和车列在进路上的运行安全，在进路 ，道岔和信号机三者之间必须建一种既相互联系又相互制约的关系，这种关系称为联锁。而站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁，区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。 实现这种联锁关系的设备由车站信号集中楼通过光电控制台上的按纽统一操控，这就是集中联锁设备。请注意是联锁而非连锁。目前我国铁路大都采用这种操控设备，只有一些专用线和非繁忙线路仍在使用人工扳道方式。 联锁设备分为集中联锁（继电器联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。编组站，区段站和电源可靠...全部
楼主真抠门儿，问这么专业的问题也不加分。简单说说吧，为了保证列车和车列在进路上的运行安全，在进路 ，道岔和信号机三者之间必须建一种既相互联系又相互制约的关系，这种关系称为联锁。而站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁，区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。
实现这种联锁关系的设备由车站信号集中楼通过光电控制台上的按纽统一操控，这就是集中联锁设备。请注意是联锁而非连锁。目前我国铁路大都采用这种操控设备，只有一些专用线和非繁忙线路仍在使用人工扳道方式。
联锁设备分为集中联锁（继电器联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。编组站，区段站和电源可靠的其它车站，均应采用集中联锁。摘自《铁路技术管理规程》。收起
