飞机坠机时为什么还会有幸存者？我
万米高空的自由落体是绝无可能生还的。
其实飞机在高空高速飞行时最安全，因为有事飞行员有充足的时间反应挽救飞机，而起降时往往促不及防。但我说高空更安全仅指发生坠机的概率小，但真发生了，如飞行员未能控制飞机，飞机将以高速撞向地面，绝无任何生还可能。
我们看到的所有空难幸存者，都是在飞机起降时发生空难的情况。但此时飞行高度很小，速度不大，冲击力有限。而飞机在撞地时，前部机体破碎可吸收相当一部分撞击力，增加尾部乘客生还的可能性。 因此坐在尾部生还的可能性大于坐在前面头等舱。
除了起降时坠毁和坐在尾部等外部条件，个人因素在一定范围内也有关系。比如这次利航失事时幸存的荷兰小男孩，孩子的骨...全部
万米高空的自由落体是绝无可能生还的。
其实飞机在高空高速飞行时最安全，因为有事飞行员有充足的时间反应挽救飞机，而起降时往往促不及防。但我说高空更安全仅指发生坠机的概率小，但真发生了，如飞行员未能控制飞机，飞机将以高速撞向地面，绝无任何生还可能。
我们看到的所有空难幸存者，都是在飞机起降时发生空难的情况。但此时飞行高度很小，速度不大，冲击力有限。而飞机在撞地时，前部机体破碎可吸收相当一部分撞击力，增加尾部乘客生还的可能性。
因此坐在尾部生还的可能性大于坐在前面头等舱。
除了起降时坠毁和坐在尾部等外部条件，个人因素在一定范围内也有关系。比如这次利航失事时幸存的荷兰小男孩，孩子的骨骼要比成年人柔软得多，抗冲击承受力更强。
孩子体重轻，受某些阻力而缓冲的概率大。而且小孩儿失血后造血功能也强很多，可为抢救赢得宝贵时间。
飞机何时坠毁我们乘客选择不了，胆小的可以选择靠近尾部的座位。发生事故迫降时，系好安全带（防止飞起撞伤），穿上救生服（那东东只对坠入水中有作用，并不抗冲击），套上氧气面罩（会从上面自动落下，机舱起火燃烧时可防止被烟熏倒），脱掉鞋子和手表等硬物（惯性会让它们刮伤你），然后前倾低头抱膝（最抗冲击的姿式），然后祈祷。
。。。。
前面朋友提到的坠机前跳机是极度危险和愚蠢的行为！说句难听的，是把生留给了自己（这也极少有人做到），而把S留给了所有人。因为从这个故事可以判断，那架飞机并没有失控坠毁，而不过是发动机故障而做迫降。
张老能跳机并活下来，说明速度和高度都很小且飞机保持着平衡，即当时迫降的动作很理想，如果迫降顺利，整机人都有可能活下来，即使触地后部分失控翻滚起火什么的，也会有相当部分人生还。由于没有动力，飞行员需要有高超技巧控制飞机的脆弱平衡，乘客不能乱跑乱动，但此时有人突然打开舱门跳机，无疑会让飞机气动布局突然变化，瞬时失去平衡，坠毁就是必然的了！张老不懂这些，也就不去指责他了。
但我说这个，是希望今后不要有人重复这种可怕的事情。收起
