刘***
2017-08-17 18:10:03
经纬从2008年开始投资，到现在投了440多家公司，归属于交易类模型，占了四分之一。对我们来说，我们不是很关心到底这是叫共享，还是叫做O2O，这对我们来说不重要，重要的是结合这个行业，能够极大效益地提高某个服务或者某个产品的使用效率，给用户提供一个极大程度上的服务的变革，并且这种模式能够建立一个相对比较高的壁垒，这样的商业模型都是...[展开]
经纬从2008年开始投资，到现在投了440多家公司，归属于交易类模型，占了四分之一。对我们来说，我们不是很关心到底这是叫共享，还是叫做O2O，这对我们来说不重要，重要的是结合这个行业，能够极大效益地提高某个服务或者某个产品的使用效率，给用户提供一个极大程度上的服务的变革，并且这种模式能够建立一个相对比较高的壁垒，这样的商业模型都是我们非常看好的。
无论这个产品是高价值或者是低价值，无论应用是高频还是低频，我们一般不会用流行的词语定义这个行业，我们会有一套交易模型用一套法则。
跟共享有关，我们也总结过一些关键点作为我们衡量的标准。
第一是可以感知的显著的服务品质的提升，我们见项目的第一个要素。第二是能够明显地改善原有的效率。 第三是在这两个基础上可以规模化，并且可以形成网络效应。假如说符合这三个特点，我们一般就会非常迅速地下手。
至于说高不高频，低不低频，出行端肯定是高频，但卖房子怎么高频?所以大家不要被各种各样的名词，或者是做得好的创业者总结的一些经验影响。我跟大家说经验都是有毒的，早上的面包是经验，但是等你做的时候是晚上的面包，晚上的面包是要扔掉了，千万不要学习。
比如说ofo，第一这是明显该改变你生活品质的东西，你不用带一个自行车出门，密度非常高。第二它明显改善你短距离出行效率，因为你过往的短距离出行效率是非常差的。第三这个事是可以规模化，形成网格效应。
自行车的规模效应很容易形成，而且是密度越高，它的网格效应越强，而且它的复制性也强。 类似这样的模型，把我们对应到出行里面有很多的公司，像共享空间也属于典型的这样的公司，像现在共享设备也是这样的公司。
比如说我最近投到的共享很多很贵的设备，我们今天说到的共享是很便宜的东西，像自行车、充电宝，但其实很贵的东西也是这样的，比如说机械类，像挖掘机这一类，一年挖不了几次，那就租。 比如说医疗的大型设备之类，其实我觉得很多的行业都可以从这种角度去思考这个问题。
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