交通运输中的板桩码头是什么？
交通运输中的板桩码头又称板桩岸壁。以板桩为主体，构成连续墙， 并由帽梁（或胸墙）、导梁和锚碇结构等组成的直 立式码头。它是依靠板桩入土部分的侧向土抗力和 安设在其上部的锚碇结构（对有锚板桩而言）的支 承作用来维持其稳定的。 由于它结构简单、用料 省、施工快、可减少挖填方量，还有截阻渗流和抗 流冰的作用。它应用广泛，不仅用于码头，而且在 船坞、船闸、护岸及施工围堰等工程中也有应用。 缺点是耐久性差。其型式按材料分，有木板桩、钢 筋混凝土板桩（包括预应力钢筋混凝土板桩）和钢 板桩等；按锚碇结构分，如图所示，有无锚板桩、 单锚板桩、双锚板桩和斜拉桩板桩。 无锚板桩和斜 拉桩板桩一般多用于岸壁...全部
交通运输中的板桩码头又称板桩岸壁。以板桩为主体，构成连续墙， 并由帽梁（或胸墙）、导梁和锚碇结构等组成的直 立式码头。它是依靠板桩入土部分的侧向土抗力和 安设在其上部的锚碇结构（对有锚板桩而言）的支 承作用来维持其稳定的。
由于它结构简单、用料 省、施工快、可减少挖填方量，还有截阻渗流和抗 流冰的作用。它应用广泛，不仅用于码头，而且在 船坞、船闸、护岸及施工围堰等工程中也有应用。 缺点是耐久性差。其型式按材料分，有木板桩、钢 筋混凝土板桩（包括预应力钢筋混凝土板桩）和钢 板桩等；按锚碇结构分，如图所示，有无锚板桩、 单锚板桩、双锚板桩和斜拉桩板桩。
无锚板桩和斜 拉桩板桩一般多用于岸壁高度小的驳岸（小型码头 和护岸工程）。用于大中型码头时，由于板桩的自 由高度加大，因而需用单锚或双锚板桩，但双锚板 桩由于施工麻烦，使用中的实际受力可能和设计计 算情况不符，如有一层锚杆松劲，就会促使另一锚 杆因超载而破坏。
双锚板桩一般常用钢板桩。所以 码头工程中最常用的是单锚板桩。锚碇结构有锚旋 板、锚碇桩和锚旋叉桩。收起
