gtr的引擎好吗？
因为GTR的设计出发点是一辆拥有高性能并能应付日常使用的超级跑车，发动机前置能够有效阻隔发动机的噪音和热量，留出足够的后排座位和尾箱空间；而法拉利的车大多数都是野性难驯的烈马（当然性能好不好另说，法拉利也有很垃圾的车型），以追求性能为终极诉求，自然不是特别照顾车主和乘客的使用需求。
GTR从名字上就可以看出来它采用这种设计的原因。名字分两部分，第一是GT，代表长距离旅行（意大利文Gran Turismo），第二部分才是R，竞技（race）。长距离旅行在竞技之前，证明日产的设计初衷还是比较偏向实际使用。
法拉利在创始人恩佐在世的时候，所有的道路车型都是前置后驱的，因为恩佐说过：马车必...全部
因为GTR的设计出发点是一辆拥有高性能并能应付日常使用的超级跑车，发动机前置能够有效阻隔发动机的噪音和热量，留出足够的后排座位和尾箱空间；而法拉利的车大多数都是野性难驯的烈马（当然性能好不好另说，法拉利也有很垃圾的车型），以追求性能为终极诉求，自然不是特别照顾车主和乘客的使用需求。
GTR从名字上就可以看出来它采用这种设计的原因。名字分两部分，第一是GT，代表长距离旅行（意大利文Gran Turismo），第二部分才是R，竞技（race）。长距离旅行在竞技之前，证明日产的设计初衷还是比较偏向实际使用。
法拉利在创始人恩佐在世的时候，所有的道路车型都是前置后驱的，因为恩佐说过：马车必然是马在前车在后，不能乱了规矩。恩佐死后，法拉利这帮孙子就开始放肆乱搞了。然而最讽刺的还是以“恩佐”命名的车居然是一台中置引擎车型。
第二个问题，为什么GTR比F430快。原因有两个：
1。GTR是四驱的，F430是后驱的。首先，四驱转弯极限远大于后驱，这是先天的优势。其次，日产动用了非常先进的电子制御系统，车身内置十几个传感器实时监控车辆的动态，配合先进的四驱系统（实时分配各个车轮的动力）以及电子控制的悬挂系统（实时控制悬挂的软硬），使得GTR在高速运动时体现出惊人的安定性和很高的极限；而法拉利坚持使用后驱设定，而后驱的极限远低于四驱，仅在直线加速时稍有优势。
但是GTR采用的四驱系统可以在急加速时把所有动力都分配到后轮，这样F430仅有的优势也荡然无存。
2。GTR比F430轻。同样马力情况下，车越轻操控性越好，这个很好理解。
不过你也要知道，能够影响圈速的东西太多了，例如车辆设定、气温、地面温度、湿度、地面干燥程度、轮胎性能、车手技术，甚至当天刮什么风都会影响圈速。
另外超级跑车作为高精密产品，就算在同一个季节、同一个厂房、用同一批零件、由同一批工程师装配出来的车，它们的性能都会有差异。
说一句题外话，每一台GTR的变速箱都只和出厂时在一起的那台发动机相匹配，把其它GTR的变速箱拆过来用会造成很严重的后果。
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