轰炸机投弹是怎样瞄准的？
在使用普通的非制导炸弹时，轰炸机的瞄准要考虑自身的水平飞行高度、速度、风向等因素，确定投弹的提前量和修正方向。瞄准镜在考虑了以上因素后，可以向前偏离一定角度，在瞄准镜当中的十字对准目标后（此时已经考虑了投弹的提前量和修正方向），即开始投弹。 炸弹在空中做近似抛物线（由于受空气阻力和风的影响）动作，击中目标。
以“杰达姆”（联合直接攻击弹药－Joint Direct Attack Munition (JDAM) ）制导炸弹使用B －2 A隐形轰炸机采用中空或高空水平轰炸方式为例，其实施轰炸的过程可分为地面准备、空中准备、瞄准和攻击等阶段，每个阶段都离不开任务计算机的制导和控制 。
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在使用普通的非制导炸弹时，轰炸机的瞄准要考虑自身的水平飞行高度、速度、风向等因素，确定投弹的提前量和修正方向。瞄准镜在考虑了以上因素后，可以向前偏离一定角度，在瞄准镜当中的十字对准目标后（此时已经考虑了投弹的提前量和修正方向），即开始投弹。
炸弹在空中做近似抛物线（由于受空气阻力和风的影响）动作，击中目标。
以“杰达姆”（联合直接攻击弹药－Joint Direct Attack Munition (JDAM) ）制导炸弹使用B －2 A隐形轰炸机采用中空或高空水平轰炸方式为例，其实施轰炸的过程可分为地面准备、空中准备、瞄准和攻击等阶段，每个阶段都离不开任务计算机的制导和控制 。
地面准备分别由作战计划人员和地勤人员实施。其中，作战计划人员使用任 务计划软件，根据作战任务，确定飞行航线及主要航路点、4颗跟踪卫星及备份卫 星序号、“杰达姆”制导炸弹的数量、投弹点位置及以投弹初始条件、命中目标 参数（如命中角）等，制成作战计划软件磁带，把它装进飞机座舱内机载任务计 算机，并将计划内容通报飞行人员。
同时，地勤人员从弹药库将存放的“杰达姆”制导装置的包装箱运到外场装 配站，采用专用检测仪器对其进行自检测，又将作战任务需要型号的航空炸弹弹 体运到外场装配站，并将两者装配成作战任务需要型号的“杰达姆”，然后将“ 杰达姆”运到 B－2 A轰炸机停机坪，将其挂到挂弹架上。
B－2 A机身左右两侧 武器舱内设有旋转式投弹架，每个投弹架最多可挂8枚“杰达姆”，两个弹舱共可 挂16枚。
炸弹挂好后，飞机可以升空了。 B－2 A沿预定航线飞行，到达预定航路点时 ，通过机载军械总接口和接在炸弹上的投射电缆，将机载28伏直流电加到“杰达 姆”炸弹上，提供投弹前后空中准备和瞄准计算以及投弹操作所需的电源。
接通 电源之后，“杰达姆”处于预热状态，再次进行自检测，然后通过机载悬挂物管 理系统，将预先计划的任务数据传输加载到“杰达姆”炸弹尾部制导部件的任务 计算机。炸弹的任务计算机除了有载机的位置和速度、所要攻击目标的坐标、炸 弹的进入角和命中角外，还有所要跟踪的每个卫星的星历表、 G P S绝对时间和 电离层／对流层延时估算值等，以保证弹载 G P S接收机在炸弹从飞机武器舱内 投射离机后，能快速截获由机载 G P S接收机跟踪的4颗卫星所发出的信号。
此外 ，为确定空间三维位置和时间、提高投放“杰达姆”制导炸弹的瞄准攻击精度， 要求机载和弹载 G P S必须同时跟踪所选定的4颗卫星。
B－2 A飞机在投弹轰炸时，采用 G P S辅助的合成孔径雷达作为瞄准目标器 ，在由惯性导航建立的全球大地坐标系统中，测量目标相对于载机的距离；同时 ，采用 G P S／惯性导航系统用4颗选定卫星跟踪测量，实时测量载机在飞行中的 三维距离和时间。
当 B－2 A进入轰炸航路时，机身下的武器舱门打开，投射架处 于弹射投放准备状态；当目标区进入载机座舱显示／控制装置“篮筐”之内时， 表示投弹条件已经建立，可投射“杰达姆”炸弹了。
B－2 A飞机座舱内负责导航和武器投放的驾驶员通过自动或手动操纵投弹时 ，机载全球定位辅助瞄准系统根据投弹请求信号，自动检查并确认传给炸弹的全 部目标数据、对准数据、自检测数据以及弹载热电池均正确无误之后，才发出投 弹允许指令和接通热电池指令，使武器舱内的投弹架按预定顺序，弹射投放选定 的“杰达姆”炸弹。
炸弹与载机安全分离之后，一旦“杰达姆” G P S接收机快 速截获 B－2 A飞机 G P S接收机所跟踪的4颗选定卫星信号，炸弹便进入自主攻 击预定目标阶段，各自沿预定弹道飞向各自目标或同一目标的不同部位。
所以 B －2 A飞机投放的16枚炸弹可以攻击不同目标。一旦“杰达姆”炸弹从武器舱内按 预定顺序投放完毕，载机立即关闭舱门并沿预定航线返航。
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