请问86和330装轮匡有什么优势
F330在急速传说如何改装扭力，地球人都知道，PASS，车身也PASS刹车，可装可不装，影响大概在0。1秒以内，轮胎一个不装防滚和角度+3也不装，如果你开始都装了，可能会不适应，多练习一定能进35
还有走线很重要，过弯别走太高，也不要走到平地里去，每次弯中和弯角的速度记下，向着这个速度提高1秒的方向努力！35就快了！还有，如果你有方向盘，35就能很轻松的进！
下面讲下弹簧，很多人爱用软的，但并不是任何赛道都适合。 一份价钱一份货，硬的就是贵，说明它的作用更大。在起步，硬的明显比软的快，上坡也比软的强，加速也比软的好，许多人认为在弯道软的比硬的强，大错特错。
当你在过弯的时候，由于离心力，...全部
F330在急速传说如何改装扭力，地球人都知道，PASS，车身也PASS刹车，可装可不装，影响大概在0。1秒以内，轮胎一个不装防滚和角度+3也不装，如果你开始都装了，可能会不适应，多练习一定能进35
还有走线很重要，过弯别走太高，也不要走到平地里去，每次弯中和弯角的速度记下，向着这个速度提高1秒的方向努力！35就快了！还有，如果你有方向盘，35就能很轻松的进！
下面讲下弹簧，很多人爱用软的，但并不是任何赛道都适合。
一份价钱一份货，硬的就是贵，说明它的作用更大。在起步，硬的明显比软的快，上坡也比软的强，加速也比软的好，许多人认为在弯道软的比硬的强，大错特错。
当你在过弯的时候，由于离心力，车子会向一边压，当达到一定数值时，车子有倾斜的现象，速度就大幅度降低，软弹簧无法支撑车身，而硬弹簧恰恰能够支撑车身，降速少，能够高速过弯。
看来硬弹簧不错，当它也有弱点，就是在过颠簸的路面时，车子跳的很厉害，速度就会不稳定，导致速度下降，还有在上坡的一刹那，车子会飞一下，速度也会下降。
所以，总结上诉观点，在平坦的路上建议用硬弹簧，在多弯道赛道也有硬的，路面颠簸不平的使用软弹簧。
如果一软一硬也并非不可，但在出弯时要多调整车身！最后祝大家飚出好成绩！F330的抓地性能超级强悍，冥王，天马。。。。那些飘着过弯的车子进弯的速度高，但是等你漂移起来过弯的时候速度其实已经下降的很多了，这样就会给新手开F330造成错觉，用同样的速度过弯，不撞那才怪。
F330转弯的时候应该比其他的车辆减速度转向都要提前，然后底档进弯，运用抓地强悍这个强项，活生生的开过去，就是车子在地上一点漂移都没有的那种，转玩的过程中，加油方向的多少自己把握。
提醒大家一点，转弯的时候F330经常是擦外栏过，这样的情况下，你要运用脚撒，手刹（甩尾键），松油减速等技巧（即使要用甩尾键，也是--快快滴，轻轻滴。
目的在于迅速调正车头）。 还有就是入弯的角度一定要准确无误，否则。。。。。。
给大家一个公式这样理解起来比较容易： （F330）提前减速度+提前转方向+弯中贴地加速度+超高速出弯 大于 （漂移车辆）减速度晚+超高速漂移进弯+漂移过弯减速度厉害+高速度出弯
手动）：每个弯先提前减档，原来用别的车最大多少码能过的弯就把速度减到比这个最大速度大10-20码，再松油门切弯，看到车头对准弯心就可以按“前”加油出弯了，如果出弯还有撞墙趋势再松油。
以上10-20码是个人估计速度，因为切弯的时候我是无论如何也不会分心去看码表的。
关键：F330速度大了，就拐不动弯，这点是和T86不同的，T86可以在快高速（相对）要撞墙的情况下，不刹车，不减档，直接打死方向就可以凭超强抓地和足够大的转向出弯，而且速度不会掉很多。
大家练车可以先提前减档，然后每次将刹车点（即减档地点前移）前移，也就是推迟点减档，直到找到一个自己能以最好速度过弯的刹车点。一点点来。
F330在急速传说如何改装扭力，地球人都知道，PASS，车身也PASS刹车，可装可不装，影响大概在0。
1秒以内，轮胎一个不装防滚和角度+3也不装，如果你开始都装了，可能会不适应，多练习一定能进35
还有走线很重要，过弯别走太高，也不要走到平地里去，每次弯中和弯角的速度记下，向着这个速度提高1秒的方向努力！35就快了！还有，如果你有方向盘，35就能很轻松的进！
下面讲下弹簧，很多人爱用软的，但并不是任何赛道都适合。
一份价钱一份货，硬的就是贵，说明它的作用更大。在起步，硬的明显比软的快，上坡也比软的强，加速也比软的好，许多人认为在弯道软的比硬的强，大错特错。
当你在过弯的时候，由于离心力，车子会向一边压，当达到一定数值时，车子有倾斜的现象，速度就大幅度降低，软弹簧无法支撑车身，而硬弹簧恰恰能够支撑车身，降速少，能够高速过弯。
看来硬弹簧不错，当它也有弱点，就是在过颠簸的路面时，车子跳的很厉害，速度就会不稳定，导致速度下降，还有在上坡的一刹那，车子会飞一下，速度也会下降。
所以，总结上诉观点，在平坦的路上建议用硬弹簧，在多弯道赛道也有硬的，路面颠簸不平的使用软弹簧。
如果一软一硬也并非不可，但在出弯时要多调整车身！最后祝大家飚出好成绩！F330的抓地性能超级强悍，冥王，天马。。。。那些飘着过弯的车子进弯的速度高，但是等你漂移起来过弯的时候速度其实已经下降的很多了，这样就会给新手开F330造成错觉，用同样的速度过弯，不撞那才怪。
F330转弯的时候应该比其他的车辆减速度转向都要提前，然后底档进弯，运用抓地强悍这个强项，活生生的开过去，就是车子在地上一点漂移都没有的那种，转玩的过程中，加油方向的多少自己把握。
提醒大家一点，转弯的时候F330经常是擦外栏过，这样的情况下，你要运用脚撒，手刹（甩尾键），松油减速等技巧（即使要用甩尾键，也是--快快滴，轻轻滴。
目的在于迅速调正车头）。 还有就是入弯的角度一定要准确无误，否则。。。。。。
给大家一个公式这样理解起来比较容易： （F330）提前减速度+提前转方向+弯中贴地加速度+超高速出弯 大于 （漂移车辆）减速度晚+超高速漂移进弯+漂移过弯减速度厉害+高速度出弯
手动）：每个弯先提前减档，原来用别的车最大多少码能过的弯就把速度减到比这个最大速度大10-20码，再松油门切弯，看到车头对准弯心就可以按“前”加油出弯了，如果出弯还有撞墙趋势再松油。
以上10-20码是个人估计速度，因为切弯的时候我是无论如何也不会分心去看码表的。
关键：F330速度大了，就拐不动弯，这点是和T86不同的，T86可以在快高速（相对）要撞墙的情况下，不刹车，不减档，直接打死方向就可以凭超强抓地和足够大的转向出弯，而且速度不会掉很多。
大家练车可以先提前减档，然后每次将刹车点（即减档地点前移）前移，也就是推迟点减档，直到找到一个自己能以最好速度过弯的刹车点。一点点
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