开86和F330的高手进啊(使用
86具备了车辆跑山路应该必备的绝大多数优势条件 车身轻而窄 底盘高 重心偏后而且稍高 方向盘及防滚性能良好 这些都是跑山路的车辆应该必备的一些条件 但再怎么有优势 86也仍然是一辆汽车 它也有汽车一些通有的缺点及改装之后的变化 首先飚车中到现在更新出来的新零件都是升级马力用的 对于驾驶性能方面的零件却没有更新 这就会导致所有的车都因马力大而转向不足（可以开玩笑的说现在城市中看到的大多数车都是横着滑出去过弯的） 但86因为有良好的过弯及防滚性能可以祢补这一点
在妙仪山路赛道中 真正需要降档的弯道只有一个弯 就是那个九十度直坡弯 剩下的弯路在过的时候不必降档 但要选择适当的时机松开油门 只点方...全部
86具备了车辆跑山路应该必备的绝大多数优势条件 车身轻而窄 底盘高 重心偏后而且稍高 方向盘及防滚性能良好 这些都是跑山路的车辆应该必备的一些条件 但再怎么有优势 86也仍然是一辆汽车 它也有汽车一些通有的缺点及改装之后的变化 首先飚车中到现在更新出来的新零件都是升级马力用的 对于驾驶性能方面的零件却没有更新 这就会导致所有的车都因马力大而转向不足（可以开玩笑的说现在城市中看到的大多数车都是横着滑出去过弯的） 但86因为有良好的过弯及防滚性能可以祢补这一点
在妙仪山路赛道中 真正需要降档的弯道只有一个弯 就是那个九十度直坡弯 剩下的弯路在过的时候不必降档 但要选择适当的时机松开油门 只点方向盘 这样你的侧滑性就会大大减低 因为当你过弯时松开了油门 车身会以惯性作为马力源前进 但惯性是车身自有的属性 与马力有本质上的区别 那就是马力是外力 它对车有个推进及牵引的作用 在前轮转向的时候由于后轮的推进会对转向轮造成一个向前的横摩擦力 这样就会导致车即使在转向时也会向前滑而不是跟着轮胎转向角度过弯（我指的是高速中） 但松开油门时 转向轮可以起到一个铁轨的作用 让车身沿着轮胎角度过弯
但我这里并不是说只要松开油门按方向就可以过弯 因为每个弯道都有自己的速度极限 超越了这个速度极限的速度是没办法过弯的 所以要在入弯之前适当的踩刹车来调整自己的入弯速度 这样就不会导致侧滑了
再告诉你一句话 用漂移是无法在山路中跑出高成绩的（仅限飚车游戏中）
F330的性能趋向于法拉利系列 提速加速性都是顶尖的 但过弯性能由于车身及马力过大的原因相对差了一些 但法拉利有自己的独特的过弯方式 那就是灵活利用方向盘与刹车 但绝对不能漂移 因为F330与其他车种不同 属前轮驱动的赛车 而漂移则是多数后轮驱动车的专利（少数四驱及前驱的车也可漂移） 因为漂移要驱动轮与转向轮分开 互相各有分工 才能做到漂移 但F330却是转向轮与驱动轮都在前轮上 所以F330过弯则是要活用方向与刹车（建议看看F1比赛，F330的过弯方式与F1赛车相似） 剩下的就只有你从实践中慢慢琢磨了 我是电信1的水星也无敌 ~~~
暂时就可以说这么多了 如果有问题可以来找我
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