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请问AE86是哪个车啊谢谢大家了

TRN-GPX,AE86 1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。 　　日本版本 　　- Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原厂有许多选项，空调，天窗，黄金色的轮圈，两门的装饰包围 　　- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX没有太大的差别，除了前面的BUMPER较小，轮圈，没有两门下面的装饰包围，选项方面不清楚 　　- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，单凸轮轴 　　以上都是hatchback（斜背式）版本，同时也有推出Coupe两门版本。 在日本2/86-5/86 有推出...全部

  TRN-GPX,AE86 1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。 　　日本版本 　　- Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原厂有许多选项，空调，天窗，黄金色的轮圈，两门的装饰包围 　　- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX没有太大的差别，除了前面的BUMPER较小，轮圈，没有两门下面的装饰包围，选项方面不清楚 　　- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，单凸轮轴 　　以上都是hatchback（斜背式）版本，同时也有推出Coupe两门版本。
   在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黄金色特别的轮圈，排气管不同和黄金色「TRUENO」标志。 　　北美版本 　　在北美只有两种版本，简单的来说没有日本所谓的GTV版本，GTV版本只是内装设备不同而已，北美省略了这个版本，在北美只有推出GT-S和SR5两种。
   在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，从外型是看不出来的，唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。 两种版本只有引擎，煞车碟大小，避震系统和内装不同，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情。
   　　AE86/86 　　国家 型号 外型 底盘型号 引擎 等级 传动箱型号 　　日本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三门 AE86 4A-GEU GT Apex 5M 　　三门 AE86 4A-GEU GTV 5M 　　三门 AE85 3A-U SR 5M 　　两门 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M 　　两门 AE86 4A-GEU GT 5M 　　两门 AE85 3A-U SE 5M 　　两门 AE85 3A-U GL AT 　　两门 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT 　　北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三门 AE86 4A-GEC GTS 5M 　　三门 AE86 4A-C SR5 5M / AT 　　两门 AE86 4A-GEC GTS 5M 　　两门 AE86 4A-C SR5 5M / AT 　　欧洲 Corolla Sport Coupe*** 三门 AE86 4A-GEU GT 5M 　　两门 AE86 4A-GEU GT 5M 　　澳洲 Sprinter Coupe*** 三门 AE86 4A-C GT 5M / AT 　　两门 AE86 4A-C GT 5M 　　* 在日本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENO型号有上下伸缩的头灯，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系，后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控制系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的。
   引擎代号U是为了日本的污染法规而设计的 　　** 在北美只有伸缩的头灯，极少数才有的电动窗。 在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是内装和后轮的煞车都是用日本AE86的设定。 4A-GEC的C是给美国的加州污染法规而设计的。
   SR5用的4-C引擎是单凸轮轴的1。6公升引擎，非常的类似在日本的AE85所拥有的1。5公升引擎 　　***在欧洲和澳洲却只有固定式的头灯，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一样的 　　 　　AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。
  AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
   　　AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！ 生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
   　　 　　AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战 　　200公里的极速。结果都完美完成任务。 　　AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上 　　连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！ 　　1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连 　　胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物。
   　　以AE86出名的日本车手还有织户学等等。 　　一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面的，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50:50的配重比，还有轻量化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的体重！也是因为这些特性，决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画，还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵得离奇！ 　　现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。
  AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
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