我国第一条海底隧道何时开通?
厦门翔安海底隧道是中国大陆第一条海底隧道,它于2010年4月26日建成通车。厦门翔安海底隧道是厦门岛第五条出入岛通道,兼具公路和城市道路双重功能,它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。
厦门翔安海底隧道于2005年9月开工,全长8。695千米,其中海底隧道长6。05千米。隧道的设计采用三孔隧道方案,两侧为行车主洞,各设置3车道,计算行车速度每小时80千米,中孔为服务隧道。 隧道内部宽敞明亮,行车主洞隧道建筑限界净宽13。50米,净高5。0米,主洞隧道测设线间距为52米,服务隧道建筑限界净宽6。5米,净高6米,服务隧道与主洞隧道净间距为22米。除了这些建筑之...全部
厦门翔安海底隧道是中国大陆第一条海底隧道,它于2010年4月26日建成通车。厦门翔安海底隧道是厦门岛第五条出入岛通道,兼具公路和城市道路双重功能,它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。
厦门翔安海底隧道于2005年9月开工,全长8。695千米,其中海底隧道长6。05千米。隧道的设计采用三孔隧道方案,两侧为行车主洞,各设置3车道,计算行车速度每小时80千米,中孔为服务隧道。
隧道内部宽敞明亮,行车主洞隧道建筑限界净宽13。50米,净高5。0米,主洞隧道测设线间距为52米,服务隧道建筑限界净宽6。5米,净高6米,服务隧道与主洞隧道净间距为22米。除了这些建筑之外,在左、右线隧道两侧还各设通风竖井1座。
隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道,横通道间距为300米。隧道跨越海域宽约4200米,最深在海平面下约70米,最大纵坡为3%。
目前,跨海隧道主要分布在欧洲、日本和我国香港地区。厦门翔安海底隧道是完全由我国自主设计、施工的,它的设计使用寿命为100年。
这条隧道的贯通为探索适合我国国情的海底隧道建造技术以及类似工程的动工兴建提供了依据,具有里程碑式的意义。当然,建设这样一条隧道必然是一个规模浩大的工程,据统计,从翔安海底隧道中开挖、弃运的土石方约235万立方米,几乎可以将埃及大金字塔塞满。
这条隧道使厦门市本岛和大陆架翔安区连为一体,是厦门市本岛第六条进出岛公路通道。翔安隧道的通车,使厦门地区的交通更加便利,有利于推动周围地区旅游业的发展,有利于吸引外资,促进经济的发展。
厦门翔安海底隧道创造了我国和世界上多个记录,它采用的钻爆法暗挖方案为世界领先,这对我国隧道建设技术的进步和发展,缩小与世界先进水平的差距起到了里程碑式的作用。收起