诸葛亮的木牛流马是否真的存在？
看过《三国演义》的人大概都听说过“木牛流马”这个词。据有关史料记载，木牛流马，为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具，分为木牛与流马，用以运送军粮。史载建兴九 年至十二年（231 ~ 234年）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约400斤 以上，每日行程为“特行者数十里，群行二十里”，为蜀国十万大军提供粮食。 然而，有人却产生这样的质疑：这只是在小说中出现，为故事情节增加色彩的机关，真实历史中可能不存在。那么，这个被人称“人不大劳，牛不饮食”，不用任何能源，搬动 口中开关即可行进的木牛流马到底是不是真的存在？它真的是诸葛亮发明的吗？它又是怎 么发挥作用的呢？据相关史书所描述，...全部
看过《三国演义》的人大概都听说过“木牛流马”这个词。据有关史料记载，木牛流马，为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具，分为木牛与流马，用以运送军粮。史载建兴九 年至十二年（231 ~ 234年）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约400斤 以上，每日行程为“特行者数十里，群行二十里”，为蜀国十万大军提供粮食。
然而，有人却产生这样的质疑：这只是在小说中出现，为故事情节增加色彩的机关，真实历史中可能不存在。那么，这个被人称“人不大劳，牛不饮食”，不用任何能源，搬动 口中开关即可行进的木牛流马到底是不是真的存在？它真的是诸葛亮发明的吗？它又是怎 么发挥作用的呢？据相关史书所描述，木牛流马可以不吃不喝地进行运行工作。
这似乎跟现代科学上的“能 量守恒定律”相违背。我们知道，任何一个物体的运动都符合能量的守恒。也就是说，木牛 流马如果需要行走，就必然会消耗能量。而依据当时的发展水平，石油、天然气等等一些能 源物质，还没有被开发使用。
如果木牛流马不吃不喝，何来的“力气”去运转呢？最早的关于“木牛流马”的记载是在王充的《论衡》中，它写道：鲁国木匠名师鲁班 就为其老母巧工制作过一台木车马，且“机关具备，一驱不还”。《三国志•诸葛亮传》记载：“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。
”《三 国志•后主传》记载：“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军；十二年春，亮悉大 众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。”很明显，根据《三国志》中的记载，木流牛马的确为诸葛亮所发明，而木牛流马也的确是两种东西——木牛和流马，这是两种完全不同的工具。
从上面的叙述中我们可以发现，木牛是先于流马而产生，相比前者，后者做了更新和改进。然而，悉心的读者可能会发现这样的问题：这些史料为什么对木牛流马的制作工艺和研制原理只字不提呢？按理说，这样一个“先进”而重要的发明，不可能不被人重视，以致详细记载，以便流传给后代。
另据史料记载，南北朝时期被誉为天才的科学家祖冲之再造了木牛流马。然而，他也同样未留下任何相关记载或说明，以记录木牛流马的制作工艺。这不禁令人好奇，木牛流马到底是什么样子的？它的制作流程和工作原理到底有哪些神秘的地方？有人猜测，诸葛亮发明创造的木牛流马应该是运用了齿轮原理。
因为在三国时期，利用齿轮原理制作机械是十分常见的事情。另有相关研究人员根据研究考证发现，流马的形状跟真正的马匹很像，工作原理就是齿轮原理。它的头部就是木制的马头的形状，马身和马腿也都是小木块拼凑成的，而肚子中间被安装上了齿轮。
另外在整个木马的后面安装有扳手，想要木马运作的时候就按一下扳手，然后整个流马就会向前走一步。还有一些专家研究认为，木牛流马不是像真正的牛马一样行动，而是使用了四个轮子。因为他们觉得古代栈道都是由木板铺成的，中间会有很多缝隙，这些缝隙宽窄不一，如果木牛流马是四条腿组成的话，这四条腿在行动的时候很容易陷进这些缝隙中，不便行走。
另外，如果这四条腿在普通的路上行走的话，一旦遇到爬坡或者滑坡，都很不方面，要不就是需要在前面拉或者在后面推，要不就是很容易俯冲，而且四条腿无论是推和拉都很不利于行走。但是，其他一些专家对上述两种观点持否定态度。
他们认为，木牛流马很可能是独轮车。他们的依据是宋代高承的《事物纪事》中写着：“木牛即今小车有前辕者，流马即今独推者是。”他们认为，古代人在开发修葺栈道的时候非常严谨，古代的栈道并非陡峭，基本上非常平缓。
但是在这样的道路上，轮子行动起来会比四条腿灵活。所以，木流牛马是四条腿的这种说法不算恰当。然而，古代的四轮车在平地上行动的时候，也不是很方便灵活。比如说，转弯或者通过狭窄栈道的时候，都不是很容易。
但是这样的看法也遭到了当代史学家范文澜先生的质疑。他认为“木牛是一种人力独轮车，有一脚四足”。
如果木牛流马真的是独轮车的话，那么，上述的那些史料记载中所提到的“一脚四足”在独轮车里又是怎么体现的呢？相关部件的名称和暗藏机关又该如何解释呢？难道木牛流马真的是古人的杜撰？这一切期待谜团解幵的那一天。收起
