关于火炮轮子的问题看了二战时的许
你的问题提得很好，而且你的图配得也很棒！实际上，中型、重型火炮的炮轮的构造与牵引火炮的机动方式（也有一定火炮重量的因素）有关。
二战时期牵引火炮的机动方式通常有畜力和机械化两种，机械化机动又分为轮式、半履带式和履带式牵引三种。 从牵引速度而言轮式最快，其次是半履带式和履带式，畜力最慢。对应火炮炮轮的构造，牵引速度越快，要求炮轮弹性越好，以吸收上下颠簸的能量，避免炮架受损。
所以畜力牵引可以用全钢轮或钢木轮，履带式牵引可以用全钢或非充气的橡胶轮缘钢轮，半履带式可以用非充气的橡胶轮缘钢轮或充气轮胎，而轮式牵引就要尽量用充气轮胎。
反观二战各国炮兵机械化水平，日军最差，以畜力和履带式低速牵...全部
你的问题提得很好，而且你的图配得也很棒！实际上，中型、重型火炮的炮轮的构造与牵引火炮的机动方式（也有一定火炮重量的因素）有关。
二战时期牵引火炮的机动方式通常有畜力和机械化两种，机械化机动又分为轮式、半履带式和履带式牵引三种。
从牵引速度而言轮式最快，其次是半履带式和履带式，畜力最慢。对应火炮炮轮的构造，牵引速度越快，要求炮轮弹性越好，以吸收上下颠簸的能量，避免炮架受损。
所以畜力牵引可以用全钢轮或钢木轮，履带式牵引可以用全钢或非充气的橡胶轮缘钢轮，半履带式可以用非充气的橡胶轮缘钢轮或充气轮胎，而轮式牵引就要尽量用充气轮胎。
反观二战各国炮兵机械化水平，日军最差，以畜力和履带式低速牵引为主，所以火炮炮轮以全钢轮或钢木轮为主。德军以半履带式牵引居多，所以多用非充气的橡胶轮缘钢轮或充气轮胎，当然也有不少畜力牵引火炮。
苏联受公路水平和地理特点限制，以履带式牵引居多，后来美援了不少卡车，所以其火炮炮轮全钢轮和充气轮对半，外加一些只能用履带式炮架的重炮。美国机械化水平最高，以半履带和轮式为主，因此用充气轮胎的最多。
实际上，炮轮构造的问题也是二战参战国工业和资源水平的一个缩影，对应的就是日本最差，德国工业不错但缺资源，苏联工业不错资源尚可，美国各方面最好。收起
