请问什么样的火花塞最好用？
铂金火花塞最好用。 每种品牌的火花塞热值标注不同，需要用对比表来查询，只要热值阻抗相同就应该可以使用。火花塞选用不对会造成冷车难启动，热车发动机也颤抖，严重的还会损坏发动机。
火花塞选型的重点是热值选择，其选择原则为：在发动机转速和功率正常变化范围内，火花塞吸收的热量与散出的热量达到并维持一定的平衡状态，使火花塞裙部经常处在自净温度(500℃-600℃)。 一般地，应按发动机制造厂规定的型号选用。若因特殊使用条件，火花塞绝缘体裙部经常有油污、积炭或常因火花塞裙部温度过高而引起炽热点火，都说明所用火花塞热值不合理，这时应更换更热型(前者)或更冷型(后者)火花塞。
火花塞间...全部
铂金火花塞最好用。 每种品牌的火花塞热值标注不同，需要用对比表来查询，只要热值阻抗相同就应该可以使用。火花塞选用不对会造成冷车难启动，热车发动机也颤抖，严重的还会损坏发动机。
火花塞选型的重点是热值选择，其选择原则为：在发动机转速和功率正常变化范围内，火花塞吸收的热量与散出的热量达到并维持一定的平衡状态，使火花塞裙部经常处在自净温度(500℃-600℃)。
一般地，应按发动机制造厂规定的型号选用。若因特殊使用条件，火花塞绝缘体裙部经常有油污、积炭或常因火花塞裙部温度过高而引起炽热点火，都说明所用火花塞热值不合理，这时应更换更热型(前者)或更冷型(后者)火花塞。
火花塞间隙与发动机工作的稳定性、燃油消耗量及排气污染等直接相关。火花塞标准间隙一般冬季为0。6mm-0。7mm，夏季为0。9mm-1。0mm，当采用电子点火时，间隙可增大到1。Omm-1。
2mm。间隙过小，会使电火花变得微弱，还容易使两电极被积炭跨连而不能产生电火花；间隙过大，会使两电极间所需的击穿电压过分提高，使点火线圈工作在过负荷状态，当击穿电压超出点火系统的工作能力时，火花塞将不能可靠地产生电火花，特别是高速时容易断火。
间隙过大过小，都会使发动机工作稳定性下降，燃油消耗量和排气污染物的排放量大幅度上升，所以这时应进行合理调整。
火花塞是汽油发动机点火系的重要部件之一。发动机在运转过程中，火花塞除了承受大的电负荷外，与高温、高压燃气直接接触，承受大的热负荷和机械负荷，且受到燃烧产物的强烈腐蚀。
因此它是故障率较高、较易损坏的部件。但若正确使用与维护，则可延长其使用寿命。
铂金火花塞独有纯金中心电极和“热熔”技术，纤细的中心电极及锥形侧电极设计保证了：
★更快的启动性能
★更加平顺的加速性能
★最佳的燃油经济性
★更长的使用寿命
铂金火花塞独有纯铂金中心电极，具有良好的导热性，且采用“热熔”技术，具有极高的气密性，保证起动后数秒内升温至自清洁温度，提高点火成功率。
此外，纯铂金良好的抗氧化性和极高的熔点温度，使电极间隙在整个火花塞的使用过程中保持不变，保证了更长的使用寿命，且无需重新调整间隙及清洁火花塞。
中心电极的直径从普通火花塞的3毫米，减少到0。
8毫米，能够极大的减少点火热量从中心电极泻漏，点火能量的传递大为改善，对点火电压要求降低，从而：
★保证了更好的点火成功率
★起动更容易
★加速性能更好
锥形侧电极，加大了电荷聚集效应，改善了点火通路，更大地提高点火效率和点火成功率，从而使得：
起动更迅速
★车辆运行更顺畅
★节省燃油，保护三元催化器，从而节省汽车维护保养费用
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