F1中的后勤维修人员有哪些
在近几年的一级方程式赛车中，很明显超车的镜头是越来越少了。以前的两辆赛车你前我后、扣人心弦的比赛镜头现在真的很少见了。为此，修理站的工作越来越变得重要了起来。事实是因为进修理站的时机、次数等战略的不同，而是比赛的名次发生很大的变化，而且加油量、换轮胎等因素也在很大的程度上左右起比赛的结果。
比赛中所需要进行的修理站作业分为两类，第一类是日常工作（toutine work），另一类则是紧急处理各种情况。日常工作就是完成比赛前所设定的轮胎交换、加燃料等事先计划好的精密比赛项目，这些工作要求工作人员在几秒内必须完成。 如果不能顺利完成的话，比赛就会乱了套。对于每一位一级方程式赛车的修理...全部
在近几年的一级方程式赛车中，很明显超车的镜头是越来越少了。以前的两辆赛车你前我后、扣人心弦的比赛镜头现在真的很少见了。为此，修理站的工作越来越变得重要了起来。事实是因为进修理站的时机、次数等战略的不同，而是比赛的名次发生很大的变化，而且加油量、换轮胎等因素也在很大的程度上左右起比赛的结果。
比赛中所需要进行的修理站作业分为两类，第一类是日常工作（toutine work），另一类则是紧急处理各种情况。日常工作就是完成比赛前所设定的轮胎交换、加燃料等事先计划好的精密比赛项目，这些工作要求工作人员在几秒内必须完成。
如果不能顺利完成的话，比赛就会乱了套。对于每一位一级方程式赛车的修理站工作人员的要求就是以100%的工作效率完美的完成所被要求完成的工作！
此外，比赛中各种情况都会发生，赛车内部的故障、外壳的破损等等情况都会发生，以高速完善的效率完成这些工作也是对这些工作人员的要求之一。
另外，随着天气的变化，拆除赛车的尾翼档水板、修改赛车的设定等等也是对修理站工作人员的要求。一支训练有素的车队能够以最好的方法、最快的工作完成这些任务。
虽然，我们经常地看到电视上显示的交换轮胎等进修理站的时间，我们也通常以完成修理站工作的时间来判断一支车队的实力，但是我以为真正反映一支车队的实力的是当他们面对这些意象不到的问题时的处理能力。
当我们在看到车手们在一级方程式赛道上角逐的时候，其实他们离不开这些为他们提供支持的后台工作者们的努力。对于技术者来说，能进入一级方程式赛车车队就象车手想能成为一级方程式赛车手一样是都是无上光荣的。
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