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关于澳大利亚站进站方面的疑问

通过比赛,我发现很多车手的进站加油时间都远超过10秒,而事实上并没有几位车手是一停。 巴顿第一次进站加了40圈的油,当时还有39圈比赛。可在最后几圈他还是再次进站。如果说只是因为优势大,为了保险进站换胎倒也说的通,可我分明看到他又加油了啊!而且时间还不短。这是为什么?

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2009-03-31

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    各人觉可能就是巴顿第一次进站的时候加油管出了些问题使加油断断续续,所以为了加满预期的油量加油管就晚了几秒钟拔出,而字幕打出来说加了40圈油,这也是根据油管插入和拔除时间在加上每秒油管的加油量,估算出来的。
  由于这次油管插入和拔除时间比一般的要长,所以赛会就估算出来加了40圈油。   而赛会又不知道是真加了这么多油,还是因为油管问题使加油用了比较长的时间,所以就根据时间和每秒加油量算出来了。
   要说别的麻就是进站的计时数据有些问题,除了是因为某些原因导致用时过长。我感觉这次的计时多少有写问题,也可能是因为换了新的赞助商LG来为F1计时吧。   。

2009-04-05

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我自己感觉BGP本来对巴顿的策略应该是一停的,这个从第一次加油耗时和油量看得出来,不过后来又有了第二次停站应该是优势比较明显,车队为了保守点(因为比赛完后车手加赛车的总重量必须大于605公斤)而去加的油吧

2009-04-01

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BGP的赛车快了不少,可是技师们的工作效率依然不高啊~~ 当然这也可能是布朗迷惑对车的策略吧,给人感觉好像要一停,打乱其他车队的进站计划也是有可能的。 话说回来,从去年开始,各车队的进站时间似乎就在不停增加。 以前常看到的5秒、6秒的短时间进站似乎瞬时消失了,甚至法拉利亦是如此。 阿尔伯特公园这站,massa、kimi的短停居然也要7秒左右,这真是让人看不懂。

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