财政部将择机开征燃油税取代公路养
养路费”的名词解释是国家向纳费人征收的用于公路养护、修理、技术改造、改善和管理的专项资金。养路费既是用作公路养护的，按道理讲，哪辆车占用公路的时间长、在公路上行驶的里程长，就应该多交费．交多少费应该按照车辆实际行驶里程计算。 而现在各地征收养路费，都是搞一刀切强行规定每辆车每年交多少钱，不管是24小时都在马路上行驶的出租车，还是每个月只跑几百公里的私家车，都需要交纳数额相同的养路费。
是汽车不管你跑多少路都必须缴定额养路费,就如同你有枪支不管你是否行凶就认定是杀人犯一般不讲道理的逻辑。
有人统计说每年全国养路费征收的金额是900亿元左右,有的说征收金额是6000多亿元。不管具体金额是...全部
养路费”的名词解释是国家向纳费人征收的用于公路养护、修理、技术改造、改善和管理的专项资金。养路费既是用作公路养护的，按道理讲，哪辆车占用公路的时间长、在公路上行驶的里程长，就应该多交费．交多少费应该按照车辆实际行驶里程计算。
而现在各地征收养路费，都是搞一刀切强行规定每辆车每年交多少钱，不管是24小时都在马路上行驶的出租车，还是每个月只跑几百公里的私家车，都需要交纳数额相同的养路费。
是汽车不管你跑多少路都必须缴定额养路费,就如同你有枪支不管你是否行凶就认定是杀人犯一般不讲道理的逻辑。
有人统计说每年全国养路费征收的金额是900亿元左右,有的说征收金额是6000多亿元。不管具体金额是多少,有一些问题我们值得注意：其征收标准据何而定，征收的养路费到底用在何处，每年征收的养路费够不够公路养护之用？交通,公路等相关机构庞大的职能部门有多少大爷在啃养路费?当然这虽说是各级审计部门的事,但也是我们百姓比较关心的涉及切身利益的事。
据交通部的消息，全国养路费仅在一线从事征收的大爷就逾30万之多。
关于养路费的新闻,我们记得2007年7月23日,河南荥阳市一辆车牌为豫A11993的吊车被查出欠缴养路费，交通部门“依法”责令车主补交本金、滞纳金、罚款共计约76万元，其中滞纳金总额高达49万元。
尽管如此“天价滞纳金”引起社会一片哗然和质疑，但交通部门却理直气壮：根据1992年交通部等部委联合发布的《公路养路费征收管理规定》，按每日1％的标准依法收取滞纳金。而依据这一标准，滞纳金的年利率是365％，约是现行银行利率的507倍。
我们还记得去年8月23日，中国青年政治学院副教授周泽在《检察日报》发表的一篇评论文章称，有关部门最近六年对养路费的征收都是违法的。因为1999年《公路法》首次修改时就使有关对车主征收养路费的规定失去了效力。
这则也与公路密切有关,在今年９月份江苏省召开的一次会议上，省交通厅的一位副厅长说：“我也想去高速路上做收费员呢！”虽然这位交通厅领导说的是一句玩笑话，但是事出有因。据透露，该省一些公路收费部门普通收费员的月薪竟然达8000元，多的超过万元，更不用说平时的福利。
面对养路费，除了拭目以待外，我们只能长叹一声：消灭垄断和消灭腐败一样,任重而道远。
交通部门的官员还提出“现在每年征收的公路养路费上千亿元，燃油费要取代的交通收费，除养路费外，还有公路客货运附加费，公路运输管理费，航道养护费，水路运输管理费，水运客附加费等。
如果依据这些来定税率的话，燃油税的税率要到50%以上，再加上高油价，老百姓要疯了！”
但是也有专家反对交通部门的观点，“问题的关键是燃油税出台意味着交通部门将失去很大一块资金管理的权限和资金使用的灵活性。
如果燃油税开始征收，这一部分的资金就真正成为预算内资金，管理很严格，必须专款专用，而且必须走项目审批的程序。”
“2000年的时候，大家有认为应该开始征收燃油税，但当时国际油价是20美元每桶，决策者认为油价太高，要等油价降下来。
但直到今天，机会一直没有来，油价不但没有降下来，反而越来越高。”
路漫漫。。。。。。
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