俄罗斯航空母舰用蒸汽轮机作为动力
呵呵！随便说说！
首先拜托俄罗斯现役没有核动力航母好不好！
库兹涅佐夫级标配四台蒸汽轮机，属于燃机类动力最强的一种，我们简单的说说蒸汽轮机的工作原理。
我们以普通民用蒸汽轮机为例：
首先是热水系统，其实就是个锅炉，内部循环液也不是水，而是经过特殊软化调温的水溶液，炉内液温一般控制在165-175度左右。 循环液沸点250度左右。
循环液会首先被泵送到升温室升温，升温管道末端输出的是温度约为280度的汽液混合物（由于流体在管路中做功会产生相变释放能量，因此输出的蒸汽里带有约5%的液体）。
汽液混合物经过保温加压罐加压脱液后，变成高压蒸汽，在电磁阀的控制下，按照一定频率向动力端输出。
动...全部
呵呵！随便说说！
首先拜托俄罗斯现役没有核动力航母好不好！
库兹涅佐夫级标配四台蒸汽轮机，属于燃机类动力最强的一种，我们简单的说说蒸汽轮机的工作原理。
我们以普通民用蒸汽轮机为例：
首先是热水系统，其实就是个锅炉，内部循环液也不是水，而是经过特殊软化调温的水溶液，炉内液温一般控制在165-175度左右。
循环液沸点250度左右。
循环液会首先被泵送到升温室升温，升温管道末端输出的是温度约为280度的汽液混合物（由于流体在管路中做功会产生相变释放能量，因此输出的蒸汽里带有约5%的液体）。
汽液混合物经过保温加压罐加压脱液后，变成高压蒸汽，在电磁阀的控制下，按照一定频率向动力端输出。
动力端由静叶轮和动叶轮组成，静叶轮实际上是和动叶轮相对应的蒸汽喷嘴，当然不是动叶轮一片叶配一个喷嘴，而是根据效率几片叶一个喷嘴，也有单喷嘴的。喷嘴也不是持续喷出蒸汽，而是按照一定的次序和频率，以便保证动叶轮的叶片不会过热。
蒸汽喷出后会撞击动叶轮做功，一部分仍然是蒸汽，另一部分因为释放相变能转化成液体，汽液混合物会被从动力室抽走，分离，分离后的蒸汽仍然打回加压罐，液体则从加温室换热后回流锅炉。
整个循环都是在高温下进行的，因此只有锅炉端需要持续的能量，而加温室的能量供应要视转数而定，转数高的时候，能量需求高，反之能量需求很低。
一般来说液体温度越高，其热容越大，其蒸汽的能量越大，反之亦然，但为什么不用油溶液而用水溶液呢？
一来水溶液容易调制，腐蚀性低，油溶液则腐蚀性较大；
二来水溶液的比热往往大于油溶液，是能量的理想载体。
三来液温过高会导致叶轮的老化加剧，虽然动力强了，但设备耐久性下降，远航时反而容易出问题，故此即使是军用大功率蒸汽轮机，蒸汽温度一般也控制在500度以下！
呵呵！不知道这么说能不能对你有点帮助！。
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