超7的战斗能力如何,与国际同档次相比有何优缺点
用于出口赚取第三世界国家外汇的产品,跟八十年代欧美主流战机有差距,但价格便宜,符合那些小国的要求。比米格-21、米格-23、F-5强，性能接近F-16的早期型号。
从公开数据分析，该机主要数据如下：
机长14米，机高5。 1米，翼展9米，起飞总重（挂2枚导弹）9100kg，最大起飞重12700kg，最大外挂重量3800kg，最大M1。6，发动机推力加力8700kg，机内载油量2300升（1782kg），航程3000km。
分析如下：
飞机净重：从起飞总重推算出机净重为6800kg。
作战推重比：半油情况作战重量为8191kg，作战推重比为1。06。
从上...全部
用于出口赚取第三世界国家外汇的产品,跟八十年代欧美主流战机有差距,但价格便宜,符合那些小国的要求。比米格-21、米格-23、F-5强，性能接近F-16的早期型号。
从公开数据分析，该机主要数据如下：
机长14米，机高5。
1米，翼展9米，起飞总重（挂2枚导弹）9100kg，最大起飞重12700kg，最大外挂重量3800kg，最大M1。6，发动机推力加力8700kg，机内载油量2300升（1782kg），航程3000km。
分析如下：
飞机净重：从起飞总重推算出机净重为6800kg。
作战推重比：半油情况作战重量为8191kg，作战推重比为1。06。
从上述情况来看该机的作战推重比低于F-16A，除非决定该机的最大升力系数的气动外型优于F-16A，而使该机的最大升力系数（cy）大于F-16A，否则该机的稳定盘旋性能将劣于F-16A。
我们知道，决定飞机水平盘旋性能的主要条件是飞机推重比、由气动外型决定的飞机阻力系数、升力系数。当FC-1的作战推重比小于F-16A时，如果希望FC-1在盘旋性方面能压倒F-16A，就只能寄希望于FC-1的气动外型方面。
FC-1的气动外型虽然相当优越，但与F-16A并无太大差别，无法据此大概判定其优劣，只能通过风动试验或公司公布有关cy的资料，这在目前显然是不可能。
造成这一问题的主要原因是FC-1的机体结构重量过重，净重竟达到6800kg（歼-7II仅5145kg），F-16为6607kg，但后者的发动机加力推力为11340kg，比FC-1大30％，而飞机净重却轻3％。
从外型尺寸来看，F-16A略大于FC-1，FC-1明显大于歼-78M，但FC-1的结构重却是最大，表明该机的制造主要是采用传统材料和技术，另一方面，该相对于歼-7M而言，大量配备机载电子设备，也是增加结构重量的一个原因。
总体上说该机的综合作战能力应当比歼-7M有较大的提高，但要想全面超过F-16A，还需在减轻飞机结构重量和提升发动机推力两方面做出努力。
基本简述：
超七/FC-1飞机我国研制成功的一种主要供出口的轻型多用途战机。
装有俄制RD-93涡扇发动机和英国火控雷达。主要配备西方和中国的武器系统。是一种性能与F-16很接近的战斗机。
翼展： 9。00米
机长： 14。00米
机高： 5。10米
主轮距： 2。
54米
前主轮距： 4。94米
正常起飞重量：9100千克
最大起飞重量：12700千克
外挂能力： 3800千克
机内燃油： 2300升
最大马赫数： M1。6
最大表速： 1300千米/小时
实用升限： 16500米
起飞滑跑距离：500米
着陆滑跑距离：700米
转场航程： 3000千米
作战半径： >1200千米
。
收起
