卡丁车如何漂移过弯
卡丁车过弯，技巧主要就是集中在无差速锁，车身轻，车手体重比例高等因素上。在过弯的时候，由于卡丁车没有差速锁，所以说四个轮子着地的时候，外侧的轮子必然会“怠慢”内侧的轮子，所以说就发挥不出来本应有的速度。 由于卡丁车，车手重心比赛车本身重心高，而且车手体重比例大，所以说你可以让身体外倾，让内侧的轮子腾空。这样就相当于两轮车了，也可以说人体差速锁起到的效果。但是当然了，腾空的幅度一定不要太大，否则的话就会容易翻车。 刚开始的时候可能不很熟练，需要多加练习并且掌握好腾空的高度。一般来说和地面腾空1厘米就已经足够了。由于卡丁车是后驱车，你也可以进行一下“漂移”，就是在入弯的时候多打一些转向，让...全部
卡丁车过弯，技巧主要就是集中在无差速锁，车身轻，车手体重比例高等因素上。在过弯的时候，由于卡丁车没有差速锁，所以说四个轮子着地的时候，外侧的轮子必然会“怠慢”内侧的轮子，所以说就发挥不出来本应有的速度。
由于卡丁车，车手重心比赛车本身重心高，而且车手体重比例大，所以说你可以让身体外倾，让内侧的轮子腾空。这样就相当于两轮车了，也可以说人体差速锁起到的效果。但是当然了，腾空的幅度一定不要太大，否则的话就会容易翻车。
刚开始的时候可能不很熟练，需要多加练习并且掌握好腾空的高度。一般来说和地面腾空1厘米就已经足够了。由于卡丁车是后驱车，你也可以进行一下“漂移”，就是在入弯的时候多打一些转向，让车子造成转向过度从而发生轻微侧滑，然后反向打舵就行了。
首先告诉大家一个最简单的连喷方法,以下是按键步骤: 先来解释什么叫做最佳化漂移 普通漂移 最佳化漂移 飘很轻普通飘不能加速，最佳化可以加速 飘移的时候，新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z)以及方向键(左或右）来漂移，这样的缺点是在同样长度的胎线，或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少，另一点，是在飘非常轻的时候，普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘，可以使用出。
而最佳化漂移的操作，区别与普通漂移在于，最佳化飘，是先转车头，也就是说，他是先转弯，然后才按shift，以右飘为例，说全程操作。 ------------------------------------- （以下操作，若不说放，就是不放） ------------------------------------- ↑ → （转车头） 1、↑ → shift 放→，shift 2、↑ ← 放↑、← 3、按↑ 编辑本段最佳化飘移的路线 最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前，开始漂移，当达到弯道之后，开始按反方向键，调整平衡，然后在快要平衡的那一刹那，放上，按上，达到小加速。
最佳化漂移路线 编辑本段断位飘 什么叫断位飘？ 右断位超慢动作 普通右断位 断位飘是一种用于直线，或者弧度很大的弯，以及比赛时，被撞或失误调整车头用。 断位飘操作：（2种） 1、右断位 ↑ → （转车头） 1、↑ → shift 放→，shift 2、↑ ← shift 放↑，shift,← 3、按↑ 2、左断位 ↑ ← （转车头） 1、↑ ← shift 放←，shift 2、↑ → shift 放↑，shift,→ 3、按↑ 编辑本段地图 2种方法选哪种取决于地图 第1种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向右移动一到二个车位。
第2种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向左移动一到二个车位。 大家想想，是不是少了什么？ 其实最佳化漂移是要融入所有的漂移种类之中的，所以，断位飘的时候，如果使用右断位，那么就得先往右转车头就是先按上 右，然后才按shift，达到第1步上 右 shift。
但，这时候容易出现问题，如果先按右，然后右飘，就容易在某些地图（如高速）的直线上，出现撞墙，如此就需要先把车子往左边开，然后才使用最佳化的右断位飘。 编辑本段最佳化右断位 高速右断位路线 什么叫做双喷？ 双喷其实就是一个弯喷2下，可以较1弯喷1下，多牺牲1点点速度，却多出1倍的能量。
是很实用的技术 双喷操作是多种多样的，较为常见的双喷，是2种 慢动作普通双喷 编辑本段最佳化普通双喷 双喷是一种相对比较高级的漂移技巧，它是通过一次大漂移加一次小漂移来进行的两次喷火。
但是由于两次漂移的间隔时间非常短，肉眼几乎看不出来，给人一种一次漂移两次喷火的感觉。 下面我们来详细介绍一下双喷的指法和要点。 1。按下↑ → Shift进入普通飘移状态 2。↑ ←，摆正车头（ 第1。
2。步不能放开油门↑建 ） 3。放开油门↑，只按下→ Shift两个键，进行第二次飘移（ 注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火 ） 4。↑ ←，摆正车头，并且喷火！ 5。
放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！（ 这一步和连喷时候的喷火那步比较类似 ）双喷的前提是要会最佳化《就是两条飘移线不重合而是平行》 可以看出，link双喷，和普通双喷的区别，仅仅是最后的3步，普通双喷是按上，左，上而link双喷是按左，上，上，由于2个加速是在一起使用，所以显的跟有效率，唯一的问题是link双喷上的松开时间比普通双喷看似要长，好像反而慢，其实不然，普通双喷在第1次喷射的时候，还会拖着漂移，而link双喷，第1次加速时，车身已经平衡，就是2次单独的小喷射，所以link更有效率，也更快，link双喷的车路线，也相对弧度小一些。
同时，无论是任何漂移，都要先转车头，这点请记住！！！因为link双喷较难1点，技术不到位，所以先不要使用这种，原因下面说。 编辑本段什么叫连喷 连喷一般使用在弧度不算太大，但却也不算太小的弯道上，如果非常贴内道，速度将和抓地（抓地就是直接开过去）差不多，但却会增加相当可观的能量，但由于连喷很难做到非常熟练，所以，连喷对高手来说 ，是和普通人拉开差距的一大优势。
连喷较常见，较实用的是2种 1普通双喷式连喷 普通双喷式连喷慢动作 操作为： ↑ → （转车头） 1、↑ → shift 放→，shift 2、↑ ← 放↑，← ----------------------------------------- 3、→ shift 放→，shift 4、↑ 重复这3步就是连喷 放↑ 5、← 放← ----------------------------------------- 3、→ shift 放→，shift 4、↑ 放↑ 5、← 放← 。
。 。 。 。 。 6、最后一步，单单再次按↑ 2最快连喷 编辑本段最快连喷动作 操作为： ↑ → （转车头） ---------------------------------------------------- [color=Red]1、↑ → shift 放→，shift 重复这2步就是连喷 2、↑ ← 放↑，← ---------------------------------------------------- 1、↑ → shift 放→，shift 2、↑ ← 放↑，← 1、↑ → shift 放→，shift 2、↑ ← 放↑，← 。
。 。 。 3、最后一步，单单再次按↑ 仔细看，可以看出，第1种，其实就是普通双喷的延续，把普通双喷的喷2次，变为3，4，5……等等次，这种双喷，比2种双喷，稍微慢1点，但却非常方便，应为他和双喷操作一样，可以同时练习。
而2种双喷，操作看似简单，但却需要非常精准的按键时机，这种双喷，上手非常容易，但想做到非常快速，却比较难。 2者的区别在于，1种是飘飘，喷，飘，喷，飘，喷……喷 2种是飘喷，飘喷，飘喷……喷 1种双喷，喷的好，可以大致保持在125马以上，而2种，却可以在135以上。
（指R级新手车的连喷稳定后的平均速度） 编辑本段轻擦飘 最后一种漂移，是非常简单的，正是我所谓的轻擦飘 附带小飘 小漂，一般使用在漂移后，距能量条满，差一丝的时候使用，或者被撞时，调整车方向使用。
操作为 同时轻按一下下方向键（左或右），与刹车键 然后按下反方向键盘 要点，必须同时按，而且必须非常轻，反方向键一定要按的迅速，不然车子会出现侧滑现象。如果在比较宽阔的地方，单方向同时按一下方向键与刹车就可以，如果在比较狭窄的道路，如果单方向使用后能量虽满，但却出现车子快要撞墙的情况，就可以反方向，再同时点下刹车与方向键，而要点仅仅是按的要快速。
一般在比较狭窄的地方，可以如此按 1、↑ → shift 放→，shift 2、↑ ← shift 放←，shift 3、↑ → （其中不用放上） ------------------以上是所有的操作方法，以下是高级车手的训练路线，漂移要点，实战技术。
收起
