编辑本段行车制动器 行车制动器就是刹车。制动器分为行车制动器(一般汽车为脚刹),驻车制动器(一般汽车为手刹)。自行车、摩托车等两轮一般全是行车制动器(即脚刹、手刹均为行车制动器),无驻车制动器。
编辑本段制动器的使用 在行车过程中,一般都采用行车制动(脚刹),便于在前进的过程中减速停车。 不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后,就要使用驻车制动(手刹),防止车辆前滑和后溜。
停车后一般除使用驻车制动外,上坡要将档位挂在一档(防止后溜),下坡要将档位挂在倒档(防止前滑)。 行车制动 是指脚刹(脚制动)另一个制动器就是驻车制动器啊。 编辑本段作用 制动器分为行车制动器(脚刹),驻车制动器(手刹)。
在行车过程中,一般都采用行车制动(脚刹),便于在先进的过程中减速停车,不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后,就要使用驻车制动(手刹),防止车辆前滑和后溜。停车后一般除使用驻车制动外,上坡要将档位挂在一档(防止后溜),下坡要将档位挂在倒档(防止前滑)。
编辑本段行车制动器的分类 油门控制制动:需要减速时,保持3档状态,将油门完全松开,此时发动机趋于怠速,因此它对传动系统产生一个阻力,作用于车轮而达到减速的目的。 排气制动:大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀,在挂挡状态下,操作电磁开关使它关闭,造成发动机闷车从而达到制动效果,再踩油门时它会自动打开。
结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。 液涡轮缓速器:在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室,当制动电路开启后,使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果,无磨损但要增加散热。
目前ZF变速箱在高档客车上有使用。 电涡轮缓速器:相当于在传动轴上装了个“发电机”,不通电时,无接触无磨损,需要制动时接通电路,传动轴便受到电磁场的阻力,达到制动目的。 无磨损但结构庞大。
目前重卡、大客可选装。 发动机制动结构:制动信号使排气阀微开不关闭,活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑,目前国内尚无。 编辑本段设计背景 轿车、中小型客车液压制动系统设计专家以液压控制系统为背景,以制动器为研究对象,以Pro/ENGNEER为CAD支撑软件,采用VB语言,开发了一套汽车制动器专用CAD系统;提出了制动器离散化方案,构建了参数化的制动器典型零部件三维图形库,使用Pro/ENGINEER实现三维实体造型以及尺寸与关系的参数化驱动;图形库系统采用参数化图库引用、管理机制并拥有一个开放的扩充接口;研究了Pro/ENGINEER二次开发模块Pro/Tllokit,解决了同步模式下定制程序界面的问题,并实现Pro/ENGINEER的通信;建立了制动过程数学模型,推导了制动方程式并给出相关解法,编制了制动器数值仿真分析程序;构建了制动器设计资料库。
起重机可以看下中原起重,挺好的。