水泥路一公里造价是多少？

18cm 20cm 22cm 水泥路造价分别多少

1 前言水泥混凝土路面具有承载能力大、稳定性好、使用寿命长和日常养护费用低等优点。因此，省、市农村公路建设管理机构要求在农村四级公路中采用水泥混凝土作为面层，这种要求符合农村实际情况和道路所处的环境，普遍受到群众的欢迎。 但是，水泥混凝土路面的优点都是以工程质量达到设计要求为前提的。工程标准低、存在质量隐患，将会减少路面使用寿命，甚至会出现前修后坏的恶果，不仅造成很大的经济损失，而且会在社会上，尤其是在群众中带来不良的社会影响。 农村公路建设面广量大，点多线长，稍有不慎，设计、施工和养护等环节都有可能出现问题。笔者根据三年来参加农村公路建设工作的实践和体会，提出搞好水泥混凝土路面建设应...全部

  1 前言水泥混凝土路面具有承载能力大、稳定性好、使用寿命长和日常养护费用低等优点。因此，省、市农村公路建设管理机构要求在农村四级公路中采用水泥混凝土作为面层，这种要求符合农村实际情况和道路所处的环境，普遍受到群众的欢迎。
  但是，水泥混凝土路面的优点都是以工程质量达到设计要求为前提的。工程标准低、存在质量隐患，将会减少路面使用寿命，甚至会出现前修后坏的恶果，不仅造成很大的经济损失，而且会在社会上，尤其是在群众中带来不良的社会影响。
  农村公路建设面广量大，点多线长，稍有不慎，设计、施工和养护等环节都有可能出现问题。笔者根据三年来参加农村公路建设工作的实践和体会，提出搞好水泥混凝土路面建设应注意的几个问题。2 充分重视半刚性基层的作用水泥混凝土是一种刚性路面，采用疲劳应力理论，以抗折强度作为控制指标。
  试验和研究证明，水泥混凝土本身作为主要承重层，提高基层的强度，对于降低混凝土面层的应力或者减薄面层的厚度，影响很小。因此，在工程建设过程中，水泥板下面基层的作用常常被轻视或忽视。以农村四级路建设为例，一些地方针对老路为砂石路、路况较好的实际情况，对路面进行整修后，直接铺水泥混凝土面层。
  从眼前来说，可以节约一些投资，但无形中留下一些质量隐患。从长远使用来看，不做半刚性基层的做法实际上是得不偿失。因此，在农村水泥路建设过程中，我们要充分认识半刚性基层的重要作用。2。1 为水泥板提供强度均匀的支承通过水泥混凝土路面传到基层的荷载应力很小。
  但是，水泥混凝板底面基层强度不均匀，强度弱的地方容易发生变形，甚至会下沉，造成面层与基层之间局部脱空，面层应力急剧增加，从而导致面板断裂。即使不会导致面板断裂，受支承层强度不均匀的影响，水泥板没有良好的受力状态，也会减少使用寿命。
  农村四级路老路多数为泥灰结碎石路面，普通存在强度不均匀的现象，不铺二灰结石等半刚性基层，直接以老路作为支承层，无法满足水泥板长期使用受力的要求。2。2 减轻冲刷唧泥的危害泥灰结碎石的耐冲刷能力远远低于二灰结石等半刚性基层。
  当泥灰结碎石顶面滞留从水泥板渗下来的水时，在行车荷载作用下，滞留水形成有压水在水泥板底和接缝处高速流动，对基层顶面反复冲刷，基层材料中的细颗粒被拖曳离开结构体，并从水泥板接缝处带出，形成唧泥现象，随着细颗粒不断带出，板底形成脱空，接缝两侧产生错台。
  当水泥混凝土路面与基层之间脱空量及范围较大时，水泥混凝土路面板犹如悬臂板，荷载应力大幅度增加，水泥板极易发生断裂。交通繁重程度是影响基层受冲刷的程度以及唧泥、错台出现的可能性和程度的主要因素。
  因此，水泥混凝土设计规范要求必须根据交通等级来选用合适的基层。农村四级路绝大多数为中等或轻交通，应选用水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料作为基层。2。3 保证水泥板厚度均匀在荷载作用下，厚度不等的连接处，水泥板的荷载应力容易发生突变，对水泥板使用具有很大的危害性。
  农村四级公路水泥板厚度不均匀，甚至是相差很大，究其原因，主要是没做半刚性基层。大多数砂石路高低不平整，起伏较大，存在偏拱和反拱的现象，即使对老路进行整修，也很难找平，而且会出现与老路结合不好的问题。
  受此影响，施工单位铺设水泥板路边厚度达到设计要求，其余部分厚度出现不同程度的偏差。3 严格控制水泥混凝土强度的离散性强度是衡量水泥混凝土路面质量的主要指标。通过对多批次水泥混凝土抗折强度的统计，利用式3-1、式3-2计算变异系数。
  （式3-1）（式3-2）式中： — 变异系数；— 标准差；— 某次测定值， =1，2，3，……n；— 算术平均值， 。所得出的水泥混凝土强度Cv值在0。2左右，是水泥混凝土设计 我曾经做过类似的设计，我的饿答案可以供你参考一下答案比较多一次传不上来，，你要耐心看下去哦．（一）工 程 概 况海工大道从永梅大道交叉路口（K0=000）至经四路交叉路口（K2=165。
  03），全长2165。03米，因海工大道1号桥（24米长）、2号桥（39米长）正在施工，3号桥（16米长）平面位置均与其大道相交，故其净长为2086。03米，路宽36米。断面型式：3。5m（人行道）—4。
  0m（非机动车道）—3。0m（侧分隔离带）—15。0m（行车道）—3。0m（侧分隔离带）—4。0（非机动车道）—3。5m（人行道）。海工大道建设初期在基层上铺设5cm沥青贯入简易路面，待园区建设完成后铺筑C30水泥砼路面22cm。
  故水泥砼路面不在本次招标范围内。3号桥2跨8米，面积610。4M2，上部采用。收起