气垫技术的实际应用
气垫
气垫
qìdiàn
[air cushion]∶一种可以注入空气的橡皮垫子,放在卧床病人的受压部位下缓解压力
[air cushion]∶从气垫船底喷出的高压气流,船身即因此悬浮
气垫船
气垫船
air-cushion craft
利用船底与水面间的高压气垫作用，使船体部分或全部提升以实现快速航行的船舶。 高压气垫是将空气压入船底，在船底周边有柔性围裙(也可以是刚性围裙)限制空气逸出而形成，以空气压力顶升船体。1959年英国建造了第一艘气垫船，航行于英吉利海峡。气垫船多为客船，也用作渡船或交通船。 气垫船航行速度可达每小时80海里。按气垫船提升高度可分为全垫升式和部分垫升式。全垫...全部
气垫
气垫
qìdiàn
[air cushion]∶一种可以注入空气的橡皮垫子,放在卧床病人的受压部位下缓解压力
[air cushion]∶从气垫船底喷出的高压气流,船身即因此悬浮
气垫船
气垫船
air-cushion craft
利用船底与水面间的高压气垫作用，使船体部分或全部提升以实现快速航行的船舶。
高压气垫是将空气压入船底，在船底周边有柔性围裙(也可以是刚性围裙)限制空气逸出而形成，以空气压力顶升船体。1959年英国建造了第一艘气垫船，航行于英吉利海峡。气垫船多为客船，也用作渡船或交通船。
气垫船航行速度可达每小时80海里。按气垫船提升高度可分为全垫升式和部分垫升式。全垫升气垫船又称全浮式气垫船。是在船底四周有柔性围裙，由于是全垫升，故其速度高且适应性好，能在水面航行外，也可在平坦地面和沼泽中行驶。
其推进是使用空气螺旋桨，用空气舵控制方向。部分垫升式气垫船，即侧壁气垫船。是在船体两舷设刚性侧壁，而在首尾设柔性气封装置以维持气垫，可垫升大部分船体，只能航行于水面，其推进是使用水下螺旋桨式喷水装置。
航行速度高于普通船舶，但不及全垫升式气垫船。气垫船结构材质要求强度高、质量轻。使用铝合金、玻璃钢或高强度钢制造，采用航空发动机、高速柴油机等作为动力装置。
气垫船设计的思路就是在船底下面产生一个气垫，使船体与地面不直接接触，好象悬在空中一样。
这个气垫由发动机从船体上方或四周吸进空气，然后由船体下方喷出。由于船底四周用橡胶带围衬，像个弹性裙子一样，就形成了一个气垫。
气垫船的最大优点是它在地面和水面上一样行驰，在地面上行驰时也不需要修筑公路，非常方便。
气垫膜
气泡膜(Air Bubble Film) ,又称气垫膜、气珠膜、气泡布、气泡纸、泡泡膜、气泡薄膜、气垫薄膜。
特性：
具有良好的减震性、抗冲击性、热合性、无毒、无味、防潮、耐腐蚀、透明度好
用途：
由于气垫膜中间层充满空气，所以体轻，透明、富有弹性，具有隔音，防震防磨损的性能，广泛用于电子、仪表、陶瓷、工艺品、家用电器，自车行，厨房、家具和漆品制品、玻璃制品及精密仪器等抗震性缓冲包装。
可制成气泡袋、气泡牛皮纸信封袋、汽车太阳挡、隔热座垫、隔热保温材料等。
通过在塑料原料中加入不同的添加剂更可以制造防静电等各种专用气垫膜。
防静电气垫膜,用于包装电子元件、组件，如板、卡等,能防止静电又能起到缓冲防振的作用。
分类：
普通聚乙烯气垫膜、抗静电气垫膜、阻燃气垫膜、镀铝气垫膜、彩印气垫膜、三层气垫膜(单层泡)、五层气垫膜(双层泡)、聚丙烯加厚气垫膜、复合珍珠棉气垫膜。
其主要指标为：
最大幅宽：1280mm （可按用户要求分切或制袋）
气泡直径：Φ6mm(小泡)、Φ10mm(中泡)、Φ28mm(大泡、重型泡)
气泡高度：3mm、5mm、10mm
气垫导轨
气垫导轨是一种现代化的力学实验仪器。
它利用小型气源将压缩空气送入导轨内腔。空气再由导轨表面上的小孔中喷出，在导轨表面与滑行器内表面之间形成很薄的气垫层。滑行器就浮在气垫层上，与轨面脱离接触，因而能在轨面上做近似无阻力的直线运动，极大地减小了以往在力学实验中由于摩擦力引起的误差。
使实验结果接近理论值。配用数字计时器或高压电火花计时器记录滑行器在气轨上运动的时间，可以对多种力学物理量进行测定，对力学定律进行验证。
气垫导轨按其直线度是否可调分为普通式（不可调式）和可调式两种型式。
该产品以轨面长度为主参数。主参数系列有800毫米、1200毫米、1500毫米和2000毫米四种，前两种规格适合中学物理实验使用。气垫导轨还可以按照其所需的工作压强和滑行器质量分为高气压、重滑行器及低气压、轻滑行器两类。
前者性能好，但价格略高，后者性能稍差，价格较低。
气垫导轨实验中的运动物体为滑行器（又称滑块），图2．12－5为L－QG－T－1200/5．8型气垫导轨的滑行器。滑行器上部有五条“T”形槽，可用螺钉和螺帽方便地在槽上固定各种附件。
下面的两条“T”形槽的中心正好通过滑行器的质心，在这两条槽的两端安装碰撞器或挂钩，可使滑行器在运动过程中所受外力通过质心。在这两条槽的中部加装配重块后滑行器的质心不会改变高度。
气垫艇
气垫艇
1972年，马尾造船厂与中国船舶工业总公司第七研究院第708所联合首次试制719型Q708S20吨侧壁式气垫艇1艘。
该艇是由上海708所设计的科学试验船，为国家科研项目。主要参数：总长28。8米、型宽7。6米、型深3。5米、吃水排水时1。7米、飞升时0。6米，满载排水量70吨。10月14日，在马尾造船厂下料开工试造。
这时正是“文化大革命”时期，工厂规章制度被破坏，未能正常生产，计划不能按时完成，工期一拖再拖。生产过程中，由于该艇体壳板和结构均采用2。5毫米至3毫米钢板装焊而成。为了攻克薄板装焊变形的难关，职工采取多种措施和新的工艺。
该艇安装2台推进主机和1台飞升主机，均是M50—Φ30、1200马力/3。轴系布置立体交叉，齿轮箱又是侧位安装，其施工难度大，精度要求高。该厂工程技术人员同设计单位同心协力，反复试验，采用激光经纬仪和样板相结合的办法，攻克了拉中定位的难关。
而主机和轴系全部采用塑料定中工艺，保证了该艇的质量。1977年1月5～6日试航成功，经测试各项技术指标均达到设计要求。最高航速38节，经济航速28节。1978年11月，该艇交船驶沪途中分别在三都、温州、海门等地停靠表演，当地驻军和有关部门人员登艇参观，一致给予好评。
1987年，福建闽江航运公司与中国船舶工业总公司第七研究院第708所合作建造该所设计的717V型福州号侧壁式气垫船1艘，于1989年建成。该艇采用双机喷水推进，650马力/2，可载客60人，航速27。
5节。
气垫飞行器
很多人听说过飞碟，却没有真正看到过飞碟。但是像飞碟那样的飞行器是有的，并且已经问世，这就是地毯飞行器。
地毯飞行器和以往任何飞行器不同，它利用的是“地毯原理”，即在飞行器下面底盘上装上一个大的风扇，向下面吹风，将空气压缩，形成高压空气区，像气垫一样。
由于飞行器上部气压小，这样就自然而然形成了一种垂直于地面的升力。飞行器升起来后，再靠其他发动机就可以向前后左右方向飞行。
地毯飞行器，也叫做气垫飞行器。它可以用于水面和地面。但是地面由于障碍多，且吹起来尘埃大；而且由于造价昂贵，所以都没有多大的实用价值。
据说，气垫汽车和气垫火车都可以制造，其中气垫火车的速度可达每小时400公里。
海上气垫飞行器有开发的价值。有消息说，俄罗斯和英国联合研制了一种海上气垫飞行器，它由两组发动机提供动力。
这两组发动机分别为飞行器提供垂直和水平的机动能力，显然它是飞机和冲翼艇的结合。
它利用发动机的喷气形成气垫，将其托在空中，再贴近海面飞行，这种飞行器机长73米，翼展50米，可在离海面14米的高度飞行；亦能在海上和陆面简易机场降落，最大巡航速度为560公里/小时，可载客400
。收起
