波罗劲取1.4L轿车，为何无法读出防盗密码?
故障现象一辆2010款波罗劲取1。4L手动挡轿车，防盗密码无法读出。于是改用在线匹配，连线数次，匹配钥匙的工作无法完成。故障诊断与排除该车波罗劲取轿车装有大众第三代防盗系统，其防盗密码能用密码读取仪从仪表内置的防盗控制单元内读出，因此无须执行在线匹配。 在线匹配操作中，VAS5052诊断仪与仪表的连接状态时好时坏，多次出现诊断电缆线断开的提示框，并随后退出了仪表系统。选择自诊断功能并点击仪表地址，屏幕显示系统不存在，等待一段时间，诊断仪又可与仪表连接通信，故障存储器中无故障信息，读取防盗器所在的测量值22组、23组与25组，均正常。 使用DTM终端元件测试功能，屏幕提示诊断电缆断开，表...全部
故障现象一辆2010款波罗劲取1。4L手动挡轿车，防盗密码无法读出。于是改用在线匹配，连线数次，匹配钥匙的工作无法完成。故障诊断与排除该车波罗劲取轿车装有大众第三代防盗系统，其防盗密码能用密码读取仪从仪表内置的防盗控制单元内读出，因此无须执行在线匹配。
在线匹配操作中，VAS5052诊断仪与仪表的连接状态时好时坏，多次出现诊断电缆线断开的提示框，并随后退出了仪表系统。选择自诊断功能并点击仪表地址，屏幕显示系统不存在，等待一段时间，诊断仪又可与仪表连接通信，故障存储器中无故障信息，读取防盗器所在的测量值22组、23组与25组，均正常。
使用DTM终端元件测试功能，屏幕提示诊断电缆断开，表明当前不能执行DTM测试。波罗劲情、波罗劲取轿车具有自诊断功能的控制单元分别是发动机控制单元J220、集成防盗控制单元J362的仪表J285、ABS控制单元J104、安全气囊控制单元;[234、集成数据总线控制单元J533的车载网络控制单元J519、舒适系统控制单元J393、空调控制单元J301、收音机R等。
试验表明，诊断仪能与J220、J104、J519等控制单元通信。根据这一事实，推断匹配钥匙的操作与仪表内防盗系统工作状态不稳定有关，需要更换仪表。但更换新的仪表后，用密码读取仪仍然无法读出新仪表内置的防盗密码。
因此可判定故障不在仪表自身。在正常的同类型波罗劲取轿车上，密码读取仪能读出防盗密码，仪器显示防盗密码经K-BUS线读出。查阅电路图，发现波罗劲取轿车有K线的控制单元为J220、J217、J519、J393和R,J285、J104与J234无K线。
诊断时，仪表与诊断仪之间的数据交换通过CAN数据总线进行(见图3-27)。根据密码读取仪的提示，防盗数据从K线读出，那么诊断仪与仪表内防盗器之间的数据交换路径应该是：T16/7的K线端子—J533—动力系统CAN数据总线—J285。
防盗器与诊断仪之间进行数据交换时，若K线受到干扰，将会影响到钥匙的匹配。原车收音机已被驾驶人改装成导航设备，该设备在防盗数据传输过程中，会对K线产生干扰，是最值得怀疑的对象。断开加装的导航设备，装回原车收音机后，密码读取仪顺利地读出了内置的防盗密码，使用VAS5052对原有的钥匙进行匹配，按键输人变得十分轻松，钥匙的防盗匹配成功了。
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