现在的柴油机是由什么控制功率的，原理是什么？
朱博士回答：现在的采用电控高压共轨的柴油机，还是通过控制喷油量的大小来调节功率输出的。也许不久的将来，分层稀薄燃烧或均质混合气压燃的燃烧方式能够应用于产品的时候，汽油机会像柴油机一样，不用节气门来调节负荷。 节气门的存在，增加了进气流动阻力，使发动机的泵气损失增加，是不利于提高发动机的机械效率的。汽油机和柴油机的功率调节方式为什么不一样？因为燃烧方式的不同。汽油机的燃烧方式是，汽油和空气预先混合均匀后，混合气的浓度还必须在一个可燃范围内，用火花点燃，然后进行火焰的传播。 柴油机的燃烧方式是，喷入气缸的柴油，以小液滴的形态悬浮在空气中，小液滴周围形成的可燃混合气被压燃，许许多多个小液滴几...全部
朱博士回答：现在的采用电控高压共轨的柴油机，还是通过控制喷油量的大小来调节功率输出的。也许不久的将来，分层稀薄燃烧或均质混合气压燃的燃烧方式能够应用于产品的时候，汽油机会像柴油机一样，不用节气门来调节负荷。
节气门的存在，增加了进气流动阻力，使发动机的泵气损失增加，是不利于提高发动机的机械效率的。汽油机和柴油机的功率调节方式为什么不一样？因为燃烧方式的不同。汽油机的燃烧方式是，汽油和空气预先混合均匀后，混合气的浓度还必须在一个可燃范围内，用火花点燃，然后进行火焰的传播。
柴油机的燃烧方式是，喷入气缸的柴油，以小液滴的形态悬浮在空气中，小液滴周围形成的可燃混合气被压燃，许许多多个小液滴几乎同时被压燃，然后小液滴边扩散边燃烧。整个气缸中，只要有一个柴油小液滴，就可以燃烧。
上面的燃烧方式，大家可以想象一下，或者理解一下，会发现汽油机不用节气门不行，柴油机使用节气门那是多此一举，费力不讨好的事。国V的柴油机为什么用节流阀？国V的柴油机使用节流阀不是为了调节功率，是用于调节EGR率，是控制柴油机的排放用的。
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