应该怎样诊断？当气压制动出现拖滞故障时？

如何检修依维柯柴油汽车制动系统制动拖滞的故障？

(1) 故障现象:制动踏板完全放松后，制动力不能立即消失，制动摩擦片与 制动鼓仍保持摩擦。此种情况会使柴油汽车起步困难，行驶无力，油耗增大， 制动鼓发热等。 (2) 故障原因： ①制动蹄回位弹簧过软或折断。 ②制动蹄与制动鼓的间隙过小、发卡。 ③踏板自由行程消失或回位弹簧过软、脱落、折断。 ④制动总泵皮碗、皮圈发胀，活塞回位弹簧过松或折断，平衡孔堵塞，油液 不能回储油室。 ⑤前制动钳活塞或后制动缸活塞咬死。 (3) 故障排除： ①首先检査制动踏板的自由行程，使其符合要求。 ②柴油汽车行驶一段路程后，检査制动鼓发热情况。 如是人为持续制动 造成制动鼓过热，应尽可能减少制动次...全部

   (1) 故障现象:制动踏板完全放松后，制动力不能立即消失，制动摩擦片与 制动鼓仍保持摩擦。此种情况会使柴油汽车起步困难，行驶无力，油耗增大， 制动鼓发热等。 (2) 故障原因： ①制动蹄回位弹簧过软或折断。
   ②制动蹄与制动鼓的间隙过小、发卡。 ③踏板自由行程消失或回位弹簧过软、脱落、折断。 ④制动总泵皮碗、皮圈发胀，活塞回位弹簧过松或折断，平衡孔堵塞，油液 不能回储油室。
   ⑤前制动钳活塞或后制动缸活塞咬死。 (3) 故障排除： ①首先检査制动踏板的自由行程，使其符合要求。 ②柴油汽车行驶一段路程后，检査制动鼓发热情况。
  如是人为持续制动 造成制动鼓过热，应尽可能减少制动次数。若不是人为所致，所有车轮都发 热，则故障在总泵，应修理或更换制动主缸，并重新调整或更换制动间隙自动 调整装置;若只有个别车轮发热，故障则发生在该轮制动分泵或蹄、鼓间隙上， 修理或更换前制动钳或后制动缸，更换已损坏的部件。
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