气压制动系统制动跑偏故障如何诊断？

液压制动系统制动不灵故障如何诊断与排除？

(1)故障现象。 ①汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车，连续踩几次制动踏板，效果也不明显。 ②汽车紧急制动时，制动距离太长。 (2)故障原因。 ①制动踏板自由行程太大。 ②制动主缸储液室内存油不足或无油。 ③制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚。 ④制动管路内进入空气或制动液气化产生厂气阻。 ⑤制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。 ⑥制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度。 ⑦制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良。 ⑧制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞。 ⑩制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当；制动詁与劑动昭c-垃鼬而棚大小；制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片铆钉松动；...全部

  (1)故障现象。 ①汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车，连续踩几次制动踏板，效果也不明显。 ②汽车紧急制动时，制动距离太长。 (2)故障原因。 ①制动踏板自由行程太大。 ②制动主缸储液室内存油不足或无油。
   ③制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚。 ④制动管路内进入空气或制动液气化产生厂气阻。 ⑤制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。 ⑥制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度。 ⑦制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良。
   ⑧制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞。 ⑩制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当；制动詁与劑动昭c-垃鼬而棚大小；制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片铆钉松动；制动鼓产生沟槽磨损或失圆，制动时变形。
   ⑪真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱落，管路有破裂处；膜片 破裂或者密封圈密封不良；单向阀、控制阀密封不良；辅助缸活塞、皮碗磨损过甚；单向球阀不密封。 (3)诊断与排除。踩动制动踏板，根据踩制动踏板时的感觉，检查相应的部位。
   ①一脚踩下制动踏板，踏板到底且无反力，或者连续几次踩制动踏板都能踩到底，且感觉阻力很小，则应检查储液室中制动液液面高度是否符合要求。若液面低于下线或“MIN”线以下，说明制动液液面太低。检查制动踏板连动机构有无松脱。
   ②连续几脚踩制动踏板时，踏板高度仍过低，并且在第一脚制动后，感到总泵活塞未回位，踩下制动踏板即有制动主缸与活塞碰击响声，则应检查主缸的活塞回位弹簧是否过软，主缸的皮碗是否破裂。 ③连续踩几次制动踏板时，踏板高度低而软，则应检查制动主缸的进油孔或储液室的通气孔是否堵塞。
   ④一脚踩下制动踏板时，踏板高度过低；连续儿脚踩下制动踏板时，踏板高度稍有增高，并有弹性感，则应检查系统内是否存有气体。 ⑤一脚踩下制动踏板时，踏板高度较低，或者连续几脚踩下制动踏板时，踏板高度随之增高且制动效能好转，则应检查制动踏板的自由行程及制动器的间隙。
   ⑥维持制动踏板高度时，若缓慢或迅速下降，则应检查制动管路是否破裂、管接头是否密封良好；主缸、轮缸皮碗或皮圈是否密封良好。 ⑦安装真空增压器或助力器的车辆，踩下制动踏板时，若踏板高度适当但太硬，且制动不灵，则应检查增压器或助力器的工作情况，检查制动系油管是否有老化、凹瘪，制动液黏度是否太大。
   ⑧踩制动踏板时，若踏板有向上反弹、顶脚的感觉，且制动力不足，则应检查增压器的辅助缸活塞磨损是否过度；辅助缸活塞、皮碗是否密封不良；辅助缸单向球阀是否密封不良。 ⑨路试车辆时，观察各车轮的制动情况。
  若个别车轮制动不良，则应检查该车轮的制动软管是否老化，摩擦片与制动鼓问的间隙是否不当，摩擦片是否有硬化、油污、铆钉外露现象，制动鼓内臂是否磨损成沟槽，摩擦片与制动鼓的接触面积是否过小。收起