发动机排气管冒蓝烟时怎样检修？
发动机排气管冒蓝烟时怎样检修？
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(1)故障原因发动机排气管冒蓝烟表明气缸存在烧机油现 象，这可能是发动机内部问题或增压器密封泄漏引起的。机油窜入 气缸的原因主要有以下几个。
①气缸磨损或密封不良，活塞与缸壁间隙过大，造成曲轴箱 机油上窜进入燃烧室。
②油底壳机油油面过高或机油压力过高，使气缸壁上黏附机 油过多。 ③气门及气门导管磨损使其配合间隙过大，机油被吸入燃 烧室。 ④空气滤清器油平面过高或滤芯严重堵塞，使机油被吸入燃 烧室。
⑤活塞上的扭曲环装反，活塞环抱死或对口（开口没有错开)。 ⑥活塞环磨损过甚或弹力不足。 ⑦气门油封变形、老化、损坏。 (2)故障检修 ①检查涡轮增压器轴、径向间隙是否变大（压气机叶片是否 擦壳），密封是否良好。
②若发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程，发 动机动力不足，则主要原因是活塞、活塞环严重磨损，密封性差而 窜机油，应进行大修。 ③若发动机动力性能良好，则应首先检查机油压力，若机油 压力过高应予以调整；检查机油尺看油面是否过高，若油面过高， 则应放出过量的机油。
④当发动机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时 机油油位检查口也向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过 甚，或活塞环的端隙、背隙和边隙过大，多个活塞环对口、扭曲环 装反等，使润滑油窜入燃烧室。
⑤若发动机大负荷运转时，排气管冒大量蓝烟，但机油油位 检查口不冒烟，而气缸盖罩内却向外窜烟，则为气门杆油封损坏， 气门导管磨损过甚（尤其是进气门），使润滑油被吸入燃烧室烧掉。 ⑥若短时间冒蓝烟后停止，而油底壳的润滑油未见减少，则 是湿式空气滤清器内的油面过高，或滤清器堵塞，使空气滤清器内 的润滑油被吸入气缸。
②油底壳机油油面过高或机油压力过高，使气缸壁上黏附机 油过多。 ③气门及气门导管磨损使其配合间隙过大，机油被吸入燃 烧室。 ④空气滤清器油平面过高或滤芯严重堵塞，使机油被吸入燃 烧室。
⑤活塞上的扭曲环装反，活塞环抱死或对口（开口没有错开)。 ⑥活塞环磨损过甚或弹力不足。 ⑦气门油封变形、老化、损坏。 (2)故障检修 ①检查涡轮增压器轴、径向间隙是否变大（压气机叶片是否 擦壳），密封是否良好。
②若发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程，发 动机动力不足，则主要原因是活塞、活塞环严重磨损，密封性差而 窜机油，应进行大修。 ③若发动机动力性能良好，则应首先检查机油压力，若机油 压力过高应予以调整；检查机油尺看油面是否过高，若油面过高， 则应放出过量的机油。
④当发动机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时 机油油位检查口也向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过 甚，或活塞环的端隙、背隙和边隙过大，多个活塞环对口、扭曲环 装反等，使润滑油窜入燃烧室。
⑤若发动机大负荷运转时，排气管冒大量蓝烟，但机油油位 检查口不冒烟，而气缸盖罩内却向外窜烟，则为气门杆油封损坏， 气门导管磨损过甚（尤其是进气门），使润滑油被吸入燃烧室烧掉。 ⑥若短时间冒蓝烟后停止，而油底壳的润滑油未见减少，则 是湿式空气滤清器内的油面过高，或滤清器堵塞，使空气滤清器内 的润滑油被吸入气缸。
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