浮钳盘式制动器是如何实现驻车制动的？
安装在汽车后轮的带驻车制动装置的浮钳盘式制动钳如图3-10所示。浮钳盘式制动器如果作为行车制动和驻车制动，不需增加驻车制动钳，只要在行车制动钳油缸附近加装一些用来推动油缸活塞的驻车制动传动零件即可。 如图3-10所示，自调螺杆9穿过制动钳1上的孔，膜片弹簧8的弹力使自调螺杆9的右端斜面与驻车制动杠杆7凸轮的斜面始终贴合。自调螺杆9的左边部分加工有粗牙螺纹，自调螺母12的左端旋装在螺杆左边的粗牙螺纹上。 自调螺母12的凸缘左边部分被螺母扭簧13紧箍着。螺母扭簧的一端固定在活塞上；另一端自由抵靠在螺母的凸缘上。推力球轴承11固定在螺母凸缘的右侧，并被固定在活塞14上的挡片10封闭。推力球轴...全部
安装在汽车后轮的带驻车制动装置的浮钳盘式制动钳如图3-10所示。浮钳盘式制动器如果作为行车制动和驻车制动，不需增加驻车制动钳，只要在行车制动钳油缸附近加装一些用来推动油缸活塞的驻车制动传动零件即可。
如图3-10所示，自调螺杆9穿过制动钳1上的孔，膜片弹簧8的弹力使自调螺杆9的右端斜面与驻车制动杠杆7凸轮的斜面始终贴合。自调螺杆9的左边部分加工有粗牙螺纹，自调螺母12的左端旋装在螺杆左边的粗牙螺纹上。
自调螺母12的凸缘左边部分被螺母扭簧13紧箍着。螺母扭簧的一端固定在活塞上；另一端自由抵靠在螺母的凸缘上。推力球轴承11固定在螺母凸缘的右侧，并被固定在活塞14上的挡片10封闭。推力球轴承11与挡片10之间的装配间隙就等于制动器间隙为设定值时完全制动所需要的活塞行程。
在制动器间隙大于设定值的情况下进行行车制动时，活塞14在液压作用下左移。在挡片与轴承的间隙消除后，活塞受到的液体压力就通过推力轴承作用在自调螺母凸缘上。由于自调螺杆受到凸轮斜面和膜片弹簧的限制不能转动，也不能轴向移动，所以这个轴向推力就驱使自调螺母转动，并且随活塞相对于螺杆左移到制动器过量间隙消失为止。
这时候扭簧张开，螺圈直径略有增大。制动解除后，活塞密封圈3使活塞退回到制动器间隙等于设定值的位置，而螺母扭簧13的自由端则由于受摩擦力矩的消失而转回原位。这样，自调螺母就保持在制动时达到的轴向位置不动，从而保证了挡片10与推力轴承之间的间隙为原值。
实施驻车制动时，在驻车制动杠杆7的凸轮推动下，自调螺杆连同自调螺母一直左移到螺母接触活塞底部。此时，由于扭簧的阻碍，自调螺母不可能倒转着相对于螺杆向右移动。于是轴向推力就通过活塞传到制动块上而实现制动。
解除制动时，自调螺杆在膜片弹簧8的作用下，随着驻车制动杠杆复位。收起
