火车车轮的构造是怎样的呢？
其实，火车的车轮与其他车辆的车轮一样，主要由轮辋（W 6 ng )、轮辐和轮毂（g 6 )构成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，但是火车一般采用钢轮而不是橡胶轮胎。轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。 轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的、圆桶形的、中心装在轴上的部件。但是火车的车轮和其他车轮相比多了轮缘。轮缘在车轮的内侧，可以防止火车从轨道上脱落。火车车轮与轨道接触的 那一面叫车轮踏面。因为车轮承载了火车的重量，尤其车轮踏面在运行过 程中都是以点的方式和轨道接触，在接触的一刹那压力甚至达到1〇〇〇兆帕。 因此用于制作火车车轮的材料强度要特别高。以前火车车轮主要由研钢或 者浇铸钢整...全部
其实，火车的车轮与其他车辆的车轮一样，主要由轮辋（W 6 ng )、轮辐和轮毂（g 6 )构成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，但是火车一般采用钢轮而不是橡胶轮胎。轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的、圆桶形的、中心装在轴上的部件。但是火车的车轮和其他车轮相比多了轮缘。轮缘在车轮的内侧，可以防止火车从轨道上脱落。火车车轮与轨道接触的 那一面叫车轮踏面。因为车轮承载了火车的重量，尤其车轮踏面在运行过 程中都是以点的方式和轨道接触，在接触的一刹那压力甚至达到1〇〇〇兆帕。
因此用于制作火车车轮的材料强度要特别高。以前火车车轮主要由研钢或 者浇铸钢整体制造，但是这样就造成车轮自重太大，车轮滚动时的噪声也大。 于是人们幵始用复合材料来制作车轮的轮辐，用来减轻车轮自重。
但因为 车轮踏面对强度的要求高，因而还是采用金属制造。车轮踏面不是圆柱形，而是采用锥形设计。也就是说踏面有一定的倾 斜度。锥形踏面有两个倾斜度，一个是1 : 20,另一个是1 : 10。前者是 轮缘内侧48 ~ 100毫米范围内的部分，是轮轨的主要接触部分；后者为离 内侧100毫米以外的部分。
换句话说，靠近轮缘的车轮踏面半径比远离轮 缘的车轮踏面半径要大。这样可以使火车自动调整回轨道的中间，也便于 火车通过曲线。因为火车车轮的半径不同，在转弯时，内侧车轮的速度和 外侧车轮的一样，所以火车能够安全地通过曲线。收起
