什么是货代提单和船公司提？

货代提单和船公司提单操作流程有几步？

1，SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。 2，FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。船公司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。 3，FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的货主。CNEE一般做信用证的是TO ORDER。 4，CARRIER 在船开后将货物运达目的港。 5，FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。 (INCLUDING： CUSTOM CLEARANC...全部

  1，SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。 2，FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。船公司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。
   3，FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的货主。CNEE一般做信用证的是TO ORDER。 4，CARRIER 在船开后将货物运达目的港。 5，FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。
  (INCLUDING： CUSTOM CLEARANCE DOCS) 6，SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。 7，义付行把全套单据向开证行结汇。
   8，CNEE向开证行付款赎单。 9，FORWARDER 拿着MBL向船公司换单提货，清关。 10，CNEE拿着HBL向FORWARDER提货。 这是国际货代一般做法。 几点解释 ： HBL是HOUSE BILL OF LADING (货代提单) MBL是MASTER BILL OF LADING (船东提单) 它们的区别是 1。
  HBL是货代签发的提单，不能依此来提货 MBL是船东签发的提单，可以依此来提货 2。HBL不管是到付还是预付，都可以给发货人 MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人 船务公司有的是客人直接指定的。
   3。HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就是YANGMING LING。。。。。。。，签字也是YANGMING的 4。
  在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物 [Forwarders Cargo Receipt即FCR是“承运货物收据”，简称Cargo Receipt，是货代收到托运货物时给托运人签发的收据，此外还是承揽将货物运到FCR上所栽明的目的地的单证，它不是物权凭证，除非信用证特别授权的话，银行是不会接受这种单据的，提单是物权凭证，与没有严格统一规定的Cargo Receipt不同，提单有严谨的含义 楼主要注意收汇安全,因为你把货物交给货代就完成了交货任务，此时由于没有提单，货物已经不属于你拉，客户也可以直接提货，而你评次单据就是应该拿到钱了，因为你已经失去了货物。
   B/L代表物权，是所有权凭证， cargo receipt只是收据，不表示物权。 收货单(cargo receipt)：是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人，表示已收到货物并已装船的货物收据。
  收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单;代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致;收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物;货物提清后，提货单留存港口仓库备查;收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭以通过代理人向承运人索赔。
   cargo receipt应该是收货人办理的卸船单证之一 一般因为是客户自己租船订舱，而且希望能及早收到提单以便提货，故而在L/C中要求CARGO RECEIPT交单，而全套正本提单由受益人直接寄交申请人or随船直接到达申请人手中。
  这种做法通常存在于双方彼此相当信任的基础上。 也就是说，客户最终提货，靠的还是全套B/L;只不过这套B/L是在信用证之外流转。货权的实际转移也是在信用证之外;而在信用证下，申请人也会因为前述缘由尽量简化单据要求--我实际看到的CASE中，这种CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其货代(而非船公司)出具的。
  收起