经济学有什么好的建议？
我想买部新车，经济学有什么好的建议？
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关于买车，最重要的是将其看成一个讨价还价和谈判的过 程。买车与去市场买东西不同，一辆型号相同的车，不同的买家需支付的钱是不一样的。面对心仪的车，你当然想价格越低 越好，可问题是推销员和销售经理的议价水平比我们髙多了， 他们接受过谈判技巧方面的培训，经验也比我们丰富，而且他们经常是互相合作，因此大大增加了谈判优势。
你必须逐步培养你的谈判能力，这样才不至于吃亏，以下 将提供一些重要信息。第一，不要担心买到一辆“烂车”，因为美国以及海外汽车制造业的质量控制水平已经有了显著提 高，虽然我们时不时还能听到某些人为新车质量不达标而焦头 烂额，但是你买到质量差的车的概率几乎为零，因此与其把精力用在这上面，还不如好好学习如何更有效率地讨价还价。
第二，了解汽车市场的运作方式将会提升你的谈判砝码。 经销商通过预付汽车款从制造商那里取车，购车款有时候是现款，也有时候是贷款，无论是哪一种，只要车停在经销商的停 车场就会带来成本，任何利润的产生都只能通过销售汽车来实现。
因此经销商希望车卖得越快越好。如果他们认为你是一个 潜在的购买者——当天就取车的购买者——你将会非常受欢迎，因此在走进展厅的时候一定要表现得非常自信。 第三，有一个关于讨价还价的悖论让经济学家非常着迷， 你也需要尽量学会：必须隐藏你对某辆车的真实感受。
假如销售经理发现你确实很想购买某辆车，那么价格也会跟着水涨船 高。在这种情况下，表达一些与你内心想法相反的意见是十分 必要的。第四，你可能听说过有个研究领域叫做“神经科学”或“神 经经济学”，这个学科主张将顾客的行为当成是一个个神经现象来研究。
对此你不用担心，根本不可能有对该领域熟悉的销 售人员和销售经理，而且神经科学和神经经济学也不会控制人 的意识，尽管放心采纳本书提供给你的这些谈判建议。第五，在买车的准备阶段不要仅仅局限在车型的选择上， 而要学会像经济学家那样看待一辆车：“车并不是车，而是一些特性的总和。
”把车看成是款式、安全系数、油耗、内部空 间等因素的结合体，你一旦开始这样做，就可以将这些特性按 照重要程度进行排序，并且在这些特性之间进行取舍。为什么要这样做呢？为了能够在购买一辆车时花最少的钱，你千万不 能对某款车型“一见钟情”，要记住：车并不是车，而是一些 特性的总和。
我建议你按照如下步骤来选车。在你能接受的价格区间里选择几种（至少3种）不 同款式的车，而且这些车都应该是你比较喜欢的特性的综合体。你可以浏览一些汽车网站或者打印一些宣传资料， 并且暂时接受这些渠道显示的价格区间。
选择至少3种理 想的车型是非常重要的，在你所列的车单里，至少要有两 家以上汽车生产厂家的车型，而且不止一家车行，你应该选择至少3家不同的车行。 增加一些必要的配置以满足你的需要，切忌过度。
通常来说，同样的配置，原配的（即原车型里所包括的）要比单独配置划算。但是，有些时候你选择配置差一点的 车型，再附加购买你所需要的配置，其实比购买一款价格 更高的车更经济实用，因为后者还包括了一些不必要的功 能（有些时候某些功能是组合销售，而不是单独销售的）。
因此在进行下一步之前要把这两种计算方法都试试。询问车单上每一辆车的批发价，最好是标准车型加 上所选配置的总价。同时还要了解厂家给经销商的回扣，这个回扣通常是批发价的某个固定I分比。
最后还要了解 经销商的奖励金额（如果有的话），这个奖金通常是除了 回扣以外，厂家对某几款车型的销售奖励。 这些信息有可 能是有偿的，但绝对物有所值。当你没有获得所有这些备选车型的信息之前，千万不要冲动买车。
当然，这些报价 应该是越新越好，因为它们随时会发生变化，所以你应该在决定去车行的前几天收集这些信息。
你必须逐步培养你的谈判能力，这样才不至于吃亏，以下 将提供一些重要信息。第一，不要担心买到一辆“烂车”，因为美国以及海外汽车制造业的质量控制水平已经有了显著提 高，虽然我们时不时还能听到某些人为新车质量不达标而焦头 烂额，但是你买到质量差的车的概率几乎为零，因此与其把精力用在这上面，还不如好好学习如何更有效率地讨价还价。
第二，了解汽车市场的运作方式将会提升你的谈判砝码。 经销商通过预付汽车款从制造商那里取车，购车款有时候是现款，也有时候是贷款，无论是哪一种，只要车停在经销商的停 车场就会带来成本，任何利润的产生都只能通过销售汽车来实现。
因此经销商希望车卖得越快越好。如果他们认为你是一个 潜在的购买者——当天就取车的购买者——你将会非常受欢迎，因此在走进展厅的时候一定要表现得非常自信。 第三，有一个关于讨价还价的悖论让经济学家非常着迷， 你也需要尽量学会：必须隐藏你对某辆车的真实感受。
假如销售经理发现你确实很想购买某辆车，那么价格也会跟着水涨船 高。在这种情况下，表达一些与你内心想法相反的意见是十分 必要的。第四，你可能听说过有个研究领域叫做“神经科学”或“神 经经济学”，这个学科主张将顾客的行为当成是一个个神经现象来研究。
对此你不用担心，根本不可能有对该领域熟悉的销 售人员和销售经理，而且神经科学和神经经济学也不会控制人 的意识，尽管放心采纳本书提供给你的这些谈判建议。第五，在买车的准备阶段不要仅仅局限在车型的选择上， 而要学会像经济学家那样看待一辆车：“车并不是车，而是一些特性的总和。
”把车看成是款式、安全系数、油耗、内部空 间等因素的结合体，你一旦开始这样做，就可以将这些特性按 照重要程度进行排序，并且在这些特性之间进行取舍。为什么要这样做呢？为了能够在购买一辆车时花最少的钱，你千万不 能对某款车型“一见钟情”，要记住：车并不是车，而是一些 特性的总和。
我建议你按照如下步骤来选车。在你能接受的价格区间里选择几种（至少3种）不 同款式的车，而且这些车都应该是你比较喜欢的特性的综合体。你可以浏览一些汽车网站或者打印一些宣传资料， 并且暂时接受这些渠道显示的价格区间。
选择至少3种理 想的车型是非常重要的，在你所列的车单里，至少要有两 家以上汽车生产厂家的车型，而且不止一家车行，你应该选择至少3家不同的车行。 增加一些必要的配置以满足你的需要，切忌过度。
通常来说，同样的配置，原配的（即原车型里所包括的）要比单独配置划算。但是，有些时候你选择配置差一点的 车型，再附加购买你所需要的配置，其实比购买一款价格 更高的车更经济实用，因为后者还包括了一些不必要的功 能（有些时候某些功能是组合销售，而不是单独销售的）。
因此在进行下一步之前要把这两种计算方法都试试。询问车单上每一辆车的批发价，最好是标准车型加 上所选配置的总价。同时还要了解厂家给经销商的回扣，这个回扣通常是批发价的某个固定I分比。
最后还要了解 经销商的奖励金额（如果有的话），这个奖金通常是除了 回扣以外，厂家对某几款车型的销售奖励。 这些信息有可 能是有偿的，但绝对物有所值。当你没有获得所有这些备选车型的信息之前，千万不要冲动买车。
当然，这些报价 应该是越新越好，因为它们随时会发生变化，所以你应该在决定去车行的前几天收集这些信息。
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