西安市有邮政以外的物品快递公司吗
西安快递业：大限前抢先机占市场 根据中国加入WTO的承诺，今年12月18日，是国内快递业务对外资全面开放的大限，届时外资企业可独立经营国内快递业务。对此，看似平静的西安快递市场，更是暗流涌动。 我国快递业始于邮政快递，在相当长一段时间内，邮政快运一直 占据着近95％的国内快递市场。 近年来国内快递业每年以30％的速度迅猛增长。今年全国邮政速递物流业务总收入更是有望达到84亿元，市场前景被各方看好。 市场上演小“三国” 目前，西安从事快递业的主要有邮政速递EMS、中铁快运、中外运等国有快递企业，但以宅急送、大田等为代表的民营快递企业，以敦豪DHL、联邦快递FedEx...全部
西安快递业：大限前抢先机占市场 根据中国加入WTO的承诺，今年12月18日，是国内快递业务对外资全面开放的大限，届时外资企业可独立经营国内快递业务。对此，看似平静的西安快递市场，更是暗流涌动。
我国快递业始于邮政快递，在相当长一段时间内，邮政快运一直 占据着近95％的国内快递市场。 近年来国内快递业每年以30％的速度迅猛增长。今年全国邮政速递物流业务总收入更是有望达到84亿元，市场前景被各方看好。
市场上演小“三国” 目前，西安从事快递业的主要有邮政速递EMS、中铁快运、中外运等国有快递企业，但以宅急送、大田等为代表的民营快递企业，以敦豪DHL、联邦快递FedEx、联合包裹UPS等为代表的国际速递巨头，也纷纷从原先的合资状态转向独立经营，直取“12·18”大限，加大了国内快递市场的渗透。
目前，西安快递市场占有国内业务大头的仍是邮政快递，日处理铁路运输的邮件1500件，咸阳机场单日航空转运件多达4万件，月均处理邮件总量27万余件。按《邮政法》规定，宅急送西安分公司等民营企业，目前主要经营500克以上邮件，该公司日接件量约400票，客群发展较快。
敦豪、联邦快递、联合包裹等外资公司，目前只经营国外业务。据统计，DHL（敦豪）在中国的国际快递市场份额为37％，而国际四大快递巨头UPS（美国联合包裹）、FedEx（美国联邦快递）、DHL（德国敦豪）和TNT（荷兰天地快运），已占据世界快递市场80％的份额。
国内快递企业目前对国际快递业务鲜有涉及，西安邮政物流局的国际业务只占总量的0。3％左右。 老快运的新问题 邮政快运以EMS为代表，在群众中知名度很高。散布国内的各级邮政营业网点，更是邮政快运得天独厚的硬件优势，让民营、外资快递公司羡慕不已。
然而，老快运EMS仍备感压力。据西安邮政物流局透露：单位事业化管理带来的员工服务意识差、机构运转成本高、统一报价缺乏市场竞争力、经营核算不独立、缺乏激励机制等，让邮政快递步履维艰。 去年8月起，邮政EMS开启“全夜航”业务，实现全国27个省、136个大中城市间的邮件“次日递”，将邮政特快专递业务的送达时间，由原来的48小时整体提前半天至一天。
目前，邮政西安物流局拥有专业快递点10个，市内兼营快递业务网点136个，速递人员500余名，车辆70余辆，在前期投入上并不逊色。 采访中，省邮政物流局营业处工作人员表示，邮政局虽有邮政执法权，可以对违反《邮政法》越权经营私人信函的其他速递公司进行查处。
但市场上，许多速递公司都存在越权经营行为，加上邮政快递国内市场逐步萎缩，国外市场仍在发展中，很让他们头疼。 民营快递步步为营 成立于1994年的宅急送，是目前国内最大的民营快递公司，西安分公司于2000年设立。
与邮政快递不同，宅急送作为民营快递公司，机制灵活，积极发展客户，主动上门承接业务、送货到户。并率先应用MIS信息跟踪一体化系统，实现了快件实时查询送货进程，受到许多客户青睐。 就网点覆盖率，宅急送目前能做到的只是快件直达国内100％的地级市，到达少部分县区，目前全国有33个分公司，营业厅、合作网点共500余个，年营业额递增率达65％。
快件能做到部分大中城市一日送达，大部分集中在二、三日内送达。宅急送西安分公司经理朗中明表示，他们现有员工170名，运输车27辆，属于小公司，但也因此降低了运营成本，在价位上比邮政快运更灵活。例如，500克物品西安至北京、拉萨、海口次日递，邮政特快专递均为20元，宅急送则分别是7。
5元、22元、11元不等。再者，民企员工们危机意识较强，公司明令受顾客投诉3次的员工立即劝退，并时刻告戒员工：“是客户给我们饭吃”，强化了服务意识。 外资公司逐步渗透 数年前，UPS（美国联合包裹）、FedEx（美国联邦快递）、DHL（德国敦豪）和TNT（荷兰天地快运），就以参股形式进入国内快递公司，承揽国际业务，UPS投资大田速递、TNT参股中外运…… 临近“12·18”大限，外资快递巨头纷纷以控股、独资形态正式进入市场，加紧铺设网点。
去年10月27日，DHL在上海举行规模庞大的新闻发布会，表示今后5年将在中国累计2亿美元的追加投资计划，扩充和强化北京、上海、广州、深圳4个已有的口岸作业中心，增设14个分公司、进一步扩充DHL在中国快递市场的实力。
FedEx人员也表示，目前在中国约有220个服务网点，5年内再增加100个网点。对国内快递市场这块大蛋糕，外资巨头们虎视眈眈，瞄准着大限，欲大展身手。 竞争仍将归本回源 业内人士指出，快递市场的竞争，说到底还是对目标客群的吸引力。
也就是以网点、服务、品牌甚至价格赢得客户，靠实力赢得市场。宅急送西安分公司经理朗中明说，在竞争中，我们最怕的不是FedEx和UPS等市值上百亿美元、日处理货件数百万件的外资快递巨头，因为网点铺设是一个需要很长时间的过程，短期内它们不会构成对国内快递公司的威胁。
但我们更怕邮政速递这个已拥有理想覆盖率的庞大网点机构，一旦他们转变观念迎头赶上，那么我们的日子就不好过了。当然，对于普通消费者来说，快递市场的激烈竞争，绝对是个好消息。收起
