麦克唐纳和道格拉斯有何成就？

麦克唐纳-道格拉斯公司是怎么创立起来的？

第二次世界大战中道格拉斯是一个重要的赢家。从1942年到1945年该公司制造了近三万架飞机，其职员增加到16万人。该公司建造了一系列飞机，包括C - 47(对DC -3的改进）、A -20和A -26等。 道格拉斯在战争时期建立了一个空军思想库，这个部门后来发展为兰德公司。二战后道格拉斯继续发展新飞机，包括非常成功的四引擎飞机DC - 6(1946年）和它们的最后一架螺旋桨民用飞机DC - 7 (1953年）。 此后公司转向喷气式推动，它们的第一架喷气式飞机是军用的：比较常规的F3D空中骑士（1948年）和更加“喷气时代”的F4D空中射线（1951 年）。道格拉斯也开始造民用喷气式飞机...全部

  第二次世界大战中道格拉斯是一个重要的赢家。从1942年到1945年该公司制造了近三万架飞机，其职员增加到16万人。该公司建造了一系列飞机，包括C - 47(对DC -3的改进）、A -20和A -26等。
  道格拉斯在战争时期建立了一个空军思想库，这个部门后来发展为兰德公司。二战后道格拉斯继续发展新飞机，包括非常成功的四引擎飞机DC - 6(1946年）和它们的最后一架螺旋桨民用飞机DC - 7 (1953年）。
  此后公司转向喷气式推动，它们的第一架喷气式飞机是军用的：比较常规的F3D空中骑士（1948年）和更加“喷气时代”的F4D空中射线（1951 年）。道格拉斯也开始造民用喷气式飞机,1958年推出DC-8来与波音707竞争。
  麦克唐纳也发展喷气式飞机，它比较小，因此也比较更加极端。通过它们成功的FH幽灵，它成为海军的主要供货者,此后的F2H、F3H魔鬼和F - 101伏都是此类飞机。道格拉斯公司在20世纪20年代末搬到了加利福尼亚州的圣塔摩尼卡，它在圣塔摩尼卡的设施当时已经大到送邮件的小姐滑旱冰送信的地步。
  1924年，第一次环球飞行由道格拉斯飞行器公司的飞机完成。1936年，道格拉斯推出了著名的DC - 3，这种飞机也被认为是飞行史上最重要的运输机。道格拉斯为美国特别是美国海军制造了大量的飞机。
  道格拉斯公司刚刚建立的时候为美国海军制造鱼雷轰炸机，但很快就在这种飞机的基础上制造了很多种变种，例如侦察机和商用运输机。在第二次世界大战期间，道格拉斯公司制造的飞机包括客机，轻型和中性轰炸机，战斗机，运输机，侦察机和试验飞行器。
  道格拉斯还通过许可制造波音设计的B-17和B-47。在公司建立五年后，道格拉斯公司的年产量达到了100架飞机。另外，道格拉斯在弹射座椅、空对空导弹、空对地导弹和炸弹方面也保持先进地位。作为民机巨头的道格拉斯受DC-8和DC-9的牵连，现金流出了问题。
  开始考虑与研制军机具有充裕现金流保证的麦克唐纳公司的合并。1963年双方开始谈判。1966年12月道格拉斯请麦克唐纳开价并接受了其价钱。1967年4月28日两个公司正式合并成立麦道飞机公司。但实际上合并后的公司总部仍分为两地，军机部分总部在圣路易斯，民机部分则在加州长滩，公司一直是两套领导班子分别领导军机、民机研发生产的体制。
  1968年公司开始生产DC-10,1971年首架交付。1977年公司开始推出后来称为MD -80的DC-9后代系列。这个项目后来非常成功。下一架飞机是DC-10的后代MD-11。MD-11是世界上的现代三引擎喷射机(其他较老三引擎喷射机型号除麦道产品外，还有波音727、洛克希德L -1011三星及三叉戟客机等）。
  从1986年开始共售出200架MD - 11，但麦道与波音合并后MD-11不再出售，因为它与波音777竞争。麦道的最后一架飞机是1988年推出的MD-90。MD-90比MD-80长。MD-95是一种缩短了的MD-90,它是与波音合并后唯一还被生产的麦道飞机（被改名为波音717)。
  在这些年中麦道也生产了不少成功的军用飞机，包括F - 15鹰式战斗机（1974年）、F/A -18黄蜂式战斗攻击机（1975年）以及战斧巡航导弹。1970年的石油危机对民用航空来说是一个巨大打击，麦道也不得不缩小，并开始使其产品多样化来减轻将来石油危机的影响。
  1984年麦道收购了休斯直升机公司并将它改名为麦道直升机公司。收起